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|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生( 五 )


终于来了全新一代福特探险者
如今 ， 作为福特在中国市场的旗舰SUV车型 ， 探险者与领界、撼路者、锐际和共同为中国消费者提供最为全面的SUV产品选择 。
中国的SUV市场仍保持快速增长趋势 ， 而福特凭借在该细分市场车型开发、生产和销售上的悠久历史 ， 极力中国满足消费者对SUV的渴望和需求 ， 而全新一代福特探险者的到来 ， 无疑使大家在中大型SUV时有了更广阔的选择目标 。
|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生
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第六代探险者在车长和轴距上有了更大幅度的变化 ， 并且每一代都在变大的理念恒久不变 ， 车长相比上一代的5064mm加长了11mm ， 达到了5075mm ， 轴距上的变化相比车身长度更加明显 ， 由2860mm直接增加到了3025mm ， 那么拥有这样的轴距 ， 得到更加宽敞的乘坐空间无疑是板上钉钉的事情了 。
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在这里我们不妨看一组数据 ， 市面上现在比较火热的中大型SUV其实不在少数 ， 但相比探险者来说 ， 无论是车长还是轴距都不是它的对手 ， 即使相比老款车型也就打个平手 。
简简单单的数据就能看出 ， 全新福特探险者在车身尺寸方面要高出同级对手不少 ， 超过了3米的轴距无疑能对车内空间起到积极的作用 ， 并且40万元的预算只能买到XT6的七座四驱风尚型 ， 除了配置较低外 ， 那套2.0T+9AT在动力表现方面也远不如福特的这套2.3T+10AT的黄金搭档 。
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除此之外 ， 在外观设计方面 ， 这一代探险者也与之前完全不同了 ， 更加贴近城市SUV的造型以及重新设计的家族式设计让它看起来相比第五代探险者显得精致了许多 。 内饰的科技感虽然大幅提升 ， 但并不会给人陌生感 ， 12.8英寸的中控屏以及ST-Line版上的红色缝线 ， 都让这个大家伙离销量更近了一步 。
说到这里我也是对“颜控”们操碎了心 ， 万一全情投入在内饰的点点滴滴中无法自拔 ， 那不就影响行车安全了吗？不过不要紧 ， 第六代探险者配备了福特CoPilot360智行驾驶辅助系统 ， 达到了L2级自动驾驶级别 ， 同时还配备了电子手刹、自动驻车以及自动启停等功能 ， 如果拿前几代车型做对比的话 ， 在便利性和安全性方面无疑是巨大的提升 。
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福特其实对这台新车寄予了厚望 ， 在Mustang上大放异彩的那台2.3TEcoboost发动机已经迎来了第四代机型 ， 最大功率276PS ， 峰值扭矩420N·m ， 与之匹配的是一台10速手自一体变速箱 ， 并且配备了换挡拨片的功能 。
全文总结福特探险者在多年的自我修炼中已经成为了福特家喻户晓的标志性车型 。 虽然从它的发展历程不难发现有运气成分 ， 但再好的机遇也是需要实力来抓住的 。 在第一代车型更新迭代至今 ， 探险者也并非没遇到过危机与挑战 ， 即使轮胎事件的影响让它备受打击 ， 可是通过良好的市场调整和政策应对 ， 还是让这款明星车型重新赢回了消费者对它的信任 ， 而在这背后无疑是多年累积的良好口碑和消费者心中的品牌忠诚度 。
如今 ， 中国市场的消费者对于SUV的需求仍是巨大的 ， 随着消费的转型和升级 ， 空间更大、更实用的中大型SUV无疑是首选车型 。 不过 ， 虽然贵为北美最佳SUV ， 但不得不承认的是 ， 探险者在国内的竞争压力是巨大的 ， 因为它并不孤独 ， 师出同门却和福特斗争了几十年的雪佛兰也推出了开拓者 ， 而大众也推出了途昂试图一争高下 ， 并且在豪华品牌的车型不断国产化以及价格下探非常严重的情况下 ， 想要在激烈的市场里分一杯羹的确有着不小的难度 ， 而这些难点是“磨练”还是“磨难” ， 就要看如今实际的市场表现以及后续福特的反应速度了 。 （图/文/摄：太平洋汽车网郑鹏展）


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