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|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生

【|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生】
【太平洋汽车网文化频道】作为美式SUV最具代表性的车型之一 ， 福特探险者终于迎来了它的第五次换代 。 在1990年探险者诞生之初 ， 它的定位只是一部中型SUV ， 和今天我们所谓的注重公路驾驶相比 ， 更加偏向于越野性的表现 。 而发展到第五代2011款车型时 ， 探险者已经从非承载式车身变成了承载式车身 ， 同时在车身尺寸方面也得到了全面的进化 ， 达到了全尺寸SUV的身材 。 虽然和更大的Expedition以及更小的锐界相比 ， 三款车型在外貌上有些相似 ， 但它们在平台上确实不是共享的状态 ， 其实要说血统 ， 第五代探险者和福特Flex以及林肯MKT才是共享平台的亲兄弟 。
不过虽然探险者见证了美国汽车文化在时间和环境变迁下的被迫改变 ， 但一直到第五代探险者以前 ， 它还是没有摆脱“油老虎”和“美式粗犷”的标签 ， 而从第五代车型开始 ， 它的精致之路才正式启程 。
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SUV比轿车高没错但它不是越野车身边经常有人说 ， 个子大的叫SUV ， 个子小的是轿车 ， 矮胖子是MPV ， 但其实SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写 ， 直译过来就是运动型多用途汽车 ， 相比硬派越野车型和传统的轿车来说 ， 它既有家用轿车的舒适性 ， 又能够积极适应各种户外路况 。 不过虽然我们今天说的是福特探险者 ， 但从发展历程上来看 ， 美国最先开辟这片蓝海的车企既并非是福特 ， 而是当时濒临破产的克莱斯勒 。
SUV概念真正风靡的时间是在90年代初期 。 对 ， 就是切诺基诞生的那个年代 ， 不过当时大多数人还是愿意把它归类为越野车 。 无论怎样 ， 其良好的市场反应已经足以证明这种在当时算不上主流的越野车大有可为 。 切诺基上市后一年卖出7.8万辆的好成绩 ， 成为了克莱斯勒的救命稻草 ， 也让其他车企嗅到了商机 。
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没有对比就没有伤害非常直观的“越做越大”
但其实如果说到探险者 ， 它在推出时的确是可以撑得起“越野车”的称号的 ， 因为前四代车型的确采用的是非承载式车身 ， 不过面对目前的市场偏好和用途来说 ， 转型是必须的 ， 也让它成为了名副其实的SUV 。
此前我的同事已经对第六代探险者进行了详细的视频解说 ， 狂戳下方图片了解详情哦~~
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第一代探险者（1990-1994）
第一代福特探险者的正式推出是在1990年3月 ， 这代车型一共有两个版本 ， 分为三门和五门版 ， 虽然五门版更加实用 ， 但美国佬确实什么车都喜欢Coupe造型 ， 有时候买车的主要目的便是把自己放在热爱生活的那一个团体里 。
不知不觉就扯远了 ， 咱们再说回来 ， 其中三门版用以满足喜好运动风格的消费者 ， 而后者则能够承担消费者更多乘坐空间的需求 。 虽然两款车型的车身尺寸并不一样（两门版车身长度为4419mm、四门版则为4673mm） 。 但在当时的美国汽车市场 ， 它们还是非常受到宠爱的 ， 因为相比同期其它车型 ， 他们看上去非常灵活小巧 ， 完全是不同的风格 。
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这款车最大的亮点便是采用了很多只在豪华汽车上才能够见到的配置 ， 其实说到豪华 ， 美系车当然不会落后 ， 像真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等娱乐影音功能一应俱全 ， 并且它的前排拥有无法比拟的开阔视野 ， 五门版车型还提供了2294L的超大载物空间 ， 就是这些亮点堆在一起 ， 让第一代探险者成为了大获成功的一代车型 。


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