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|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生( 四 )


第四代探险者采用了新的车架设计 ， 并且毫无疑问 ， 它的尺寸变得更大了 ， 车身长度达到4902mm ， 比上一代车型增加102mm 。 作为一款备受家庭消费者欢迎的SUV车型 ， 这一代探险者做出了一些更为时尚的转变 ， 这包括全新的中网、尾门以及尾灯等诸多细节上的变化 。
|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生
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这一代探险者在2008年首次搭载了福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统 ， 让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统 ， 并推出20寸铝制轮圈做为选装配置 。
更多的安全系统也成为了探险者的标准配置 ， 包括胎压监测系统、电子稳定控制以及侧安全气帘 。 2009年 ， 车道保持稳定控制系统也成为了探险者的装备 ， 而2010款探险者则全部搭配了福特MyKey智能钥匙系统 。
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除此之外 ， 探险者对原有的V6发动机进行重新调校 ， 降低油耗的同时也减少了尾气排放 ， 而上一代车型采用V8发动机也换装了最大功率295PS的4.6LV8发动机 ， 新发动机的功率较之前提升了超过50PS ， 峰值扭矩也达到了406N·m 。 并且那台全新的V8发动机所匹配的是一款6速自动变速箱 ， 这样的变化让第四代探险者在燃油经济性方面提升近10% 。
面对当时激烈的市场竞争 ， 探险者在一直统治北美市场的同时也不得不开辟海外市场 。 2009年 ， 北美生产的探险者已经出口到包括墨西哥、加拿大、中北美洲、韩国、日本、以色列、俄罗斯、菲律宾、中东地区、冰岛 ， 以及非洲和南美洲等多个国家和地区 。
第五代探险者（2011-2019）
第五代福特探险者是我们最熟知的一代探险者 ， 它采用一体式车身和流线型设计 ， 灵动、流畅的车身线条与肌肉感十足的外型相融合 ， 在保持外形动感的同时 ， 兼具出色的空气动力性 。 老生常谈的是 ， 它的个子比上一代车型又更大了 。
与外观的设计一样 ， 探险者的内饰充满现代感 ， 采用柔软质感的材质和顶尖的缝合工艺加强了内部空间的豪华感和舒适度 。 据品牌首席工程师JimHolland介绍 ， 工程团队在研发第五代福特探险者时就有一个目标——让探险者从里到外都变得更加时尚、充满现代感 ， 但还能让人一眼认出这就是一辆探险者 。
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其实这一代车型的海外版功能非常丰富 ， 主要功能包括远程发动机启动、高级真皮座椅、电动加热/通风前排座椅 ， 它的前排头枕背面还有DVD娱乐系统 。 另外 ， 自动泊车、自适应巡航以及索尼音响系统等都让车辆的装备更加先进 。
最早搭载的那台3.5LV6发动机 ， 最大功率达到291PS ， 峰值扭力为354N·m ， 与6速自动变速箱相搭配 ， 油耗比上一代车型又降低了20% ， 打破了以往人们对美系SUV油耗高的固有观念 。
探险者在原有四驱模式上加入了地形管理控制系统 ， 让车主根据道路情况直接调节相应选项 ， 更加便捷、直观 。 系统还带有陡坡缓降功能 ， 对有经验的SUV车主来说十分便捷 ， 对新车手来说 ， 该系统也无疑是提升信心的重要配置 。
那么对于中国消费者而言 ， 探险者的推出有些姗姗来迟 ， 它直到2012年才出现在北京车展上 ， 并在2013年3年正式上市 。
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第五代探险者最大的看点便是动力了 ， 福特为其搭载了两种排量的EcoBoost涡轮增压发动机 ， 其中2.3T发动机最大输出功率276PS ， 峰值扭矩为410N·m；3.5T发动机最大输出功率为356PS ， 峰值扭矩为501N·m 。 与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱 。


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