江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生( 二 )


|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生
本文图片

作为一款能够适应复杂路况的车型 ， 首先要谈的便是四驱结构 ， 让人惊喜的是 ， 福特为第一代探险者配备了两种四驱系统模式 ， “Touch-Drive”模式操作简单：车主仅需通过中控台按键 ， 就可以便捷地选择驱动模式 ， 在两驱、高四、低四之间无缝切换 。 此外 ， 对于驾控要求更高的车主 ， 也可选择通过控制杆手动控制驱动模式 。
|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生
本文图片

这代探险者推出后所获得的市场反响超乎了福特的预期 ， 也许时代的缘故成就了它 ， 又或许是它开创了SUV市场的新时代 ， 总之一经推出它的销量便一发不可收拾 ， 从1991年到1994年这三年间 ， 年均销量已经超过了29万辆 ， 远远超过了此前探险者的前任车型 ， 并且一举成为全美最畅销的SUV车型 。 可以说它最大的意义是引领SUV从此前大众所不常选择的小众车型一举身成为美国最受欢迎的车型 。
第二代探险者（1995-2001）
在美国市场SUV持续的追捧热潮下 ， 福特意识到对于产品的提升迫在眉睫 ， 所以便以飞快的速度对探险者的外观、内饰及悬架系统方面进行里程碑式的升级 ， 终于在1995年 ， 第二代探险者应运而生 。 并且得到了市场的一致好评 ， 当年销量纪录为395227辆 ， 毫无悬念地成为了当年的年度SUV销量冠军 。
除了大刀阔斧地进行革新外 ， 第二代探险者将其经典的元素传承了下来 ， 它同样提供了三门版和五门版供消费者选择 ， 除此之外 ， 福特还对它的车长进行了大幅调整 。 其中三门版车型的长度由4419mm增至4538mm ， 五门版则由4673mm增加到4826mm ， 总的来说 ， 探险者这款车在不断地创新中 ， 它的个子也变得越来越大了 。
|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生
本文图片

在安全性上 ， 这一代探险者配备了驾驶席及副驾驶席安全气囊 ， 也是那时的SUV中首款采用前排双安全气囊的车型 。 同时 ， 它在碰撞管理系统中首次应用了溃缩吸能的形式 ， 以车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计达到吸收能量的作用 ， 以更好地保护驾乘人员的安全 。 也正是由于这些升级 ， 探险者被全球著名的《J.D.Power》媒体评为那时质量最佳的SUV 。
时间到了1996年 ， 探险者迎来了第二代车型的改款 ， 此次升级在动力系统上有了更大幅度的提升 ， 全新的5.0LV8发动机首次出现在探险者车型上 。 该款发动机最大功率达到了208PS、峰值扭矩为380N·m ， 极大幅度地提升了探险者的动力性能 。 而1997年 ， 探险者又增加了一款Cologne4.0L顶置双凸轮轴V6发动机 ， 此后 ， 凭借过硬的机械素质和强大的排量 ， 5.0LV8发动机及CologneV6发动机随之也成为当时SUV市场中最受欢迎的发动机 。
|成长就是慢慢变大 福特探险者的前世今生
本文图片

随着V8发动机的应用 ， 1997年的探险者在四驱系统方面采用了全新的电子分动箱 ， 可通过位于中控台上的旋钮进行控制 ， 以实现自动模式下的全时四驱 ， 这套系统在侦测到后轮附着力底下并开始打滑时 ， 会自动将动力分配到前轮 ， 从而让四驱系统处于实时的工作状态 。 而此前探险者采用的四驱系统仅在路面打滑时工作 ， 且须由驾驶者选择是否启用四轮驱动模式 ， 从这一点上来看 ， 无疑又一次开拓了SUV的新纪元 。
作为一直对北美市场虎视眈眈的雷克萨斯 ， 在1996年和1998年分别推出了RX300和LX450 ， 而林肯则在1998年推出第一款SUV车型Navigator ， 仅仅时隔一年 ， 凯迪拉克Escalade（这名字真奇怪 ， 说白了就是凯雷德）便上市了 。 虽然这些车型未必对探险者的地位构成直接威胁 ， 但它们的推出或多或少地瓜分了探险者的市场份额 。 由此 ， 探险者在后续的市场环境正在逐渐变得严峻起来 。


推荐阅读


上一篇：趣头条|老司机综合对比后锁定十代雅阁

下一篇：三菱|三菱豁出去！大7座硬派SUV，比普拉多实在，8AT+四驱