商业启示录|谁说法系车光有外表，天逸PHEV优势显著( 二 )
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当然 ， 作为用户来说 ， 完全不用关心这套复杂的系统是如何运行的 ， 只需享受这套动力系统带来的畅快驾控体验就好 ， 纯电动模式下 ， 天逸PHEV 4WD在草原公路上行驶时 ， 车内很安静 ， 同时匹配的iBooster能量回收系统 ， 能将多余的动能储存为电能 ， 提高纯电续航能力 ， 52公里的纯电续航 ， 基本够一天的通勤需求 。
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在加速的配置中 ， 天逸PHEV做出了新的改变 ， 它加入了两个发动机和两个驱动电机 ， 这些加持在一起后 ， 使得EV车型也拥有了超强的加速体验 ， 让车主可以感受高速魅力 。 不仅如此 ， 雪铁龙还注重配置 ， 将动力电池改到了后排座椅底下 ， 让整车的配重显得很均衡 。
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法式底盘 舒适+操控缺一不可
提到雪铁龙就不得不说到其看家的底盘技术 ， 这次的天逸PHEV 4WD不仅仅使用了45°斜置布置减震器 ， 相比纵置的减震器在弯道性能中要好很多；
在后悬挂上也不再是祖传扭力梁 ， PSA技术团队全新设计了多连杆独立后悬架 ， 最后就是雪铁龙专利的PHC自适应液压稳定技术 。
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这项技术的优势在于能在如减速带这种颠簸幅度较大的路况时吸收更多来自路面的冲击 ， 减少车身震动 ， 而且PHC自适应悬架不需要由电脑进行检测与运算 ， 完全机械化的设计 ， 反应速度和可靠性都很高 。
这次我在草原试驾的时候 ， 天逸PHEV给我的回馈特别强烈 ， 尤其是减震效果让我记忆深刻 。 不管是遇到地面颠簸还是细碎石头 ， 它的底盘减震效果都让我感觉是如履平地 ， 车内驾驶的时候 ， 晃动感一点都不强烈 ， 而且坐在后座 ， 感觉非常宽敞 ， 毫无憋屈的感受 。
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其实除了配置以及动力强悍以外 ， 天逸PHEV的内饰依然很出彩 ， 打开车门 ， 引入眼帘的就是全真皮材质包裹的内饰 ， 不管是中控平台还是座椅 ， 统统用了真皮材质 ， 满满的豪华感 ， 这在同级别的车型中特别罕见 。 不仅如此 ， 它还加持了最新的科技 ， 8英寸的中控屏 ， 看似不大 ， 实际内容功能全面 。 成了Citroen Cinnect车载互联系统、语音识别、智能手机映射、娱乐资讯系统等大量智能化功能配备 ， 有着相当不错的实用性 。 当然除了这些 ， 我最满意的还是在这个价位上并不多见的前排座椅按摩功能 ， 真正让开车变成一种享受 。
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总结：
如果说曾经的法系车还让我有些不中意 ， 可见到天逸PHEV ， 真是改变了我对法系车的看法 。 特别是它的驾乘感受 ， 每一处都显得舒适 ， 几乎让人找不到缺陷 。 不仅如此 ， 作为法系车的顶梁柱 ， 天逸PHEV还在底盘以及动力中下了狠功夫 ， 让它成为了一款真正的实力车型 ， 经得起推敲 ， 撑得起考验 。 在如今的市场中 ， 雪铁龙紧跟潮流 ， 不仅仅在产品中下了功夫 ， 在服务和体验中也做出了突破 ， 让消费者享受到它的诚意 ， 从而更愿意去选择它 。
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