汽车|从现代NEXO聊聊，氢燃料电池可以是未来吗？★NEXO是谁？★氢燃料电池的工作原理★氢燃料电池的优势★氢燃料电池的劣势★结语：我其实比较希望它是未来( 三 )
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同时 ， 成本问题不止体现在加氢站的建设和储存、运输等方面 ， 还直接影响到了每一辆产品上 ， 比如根据一位做压力容器检验设备工作的专业人员透露 ， NEXO上装载的每一个车用玻璃纤维缠绕储氢罐 ， 价格都能顶一辆五菱
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之光(参数|图片)；而燃料电池内部的反应催化剂的关键材料是铂 ， 没错你也可以粗暴地理解为用白金做电池 。
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而关于车辆的用户体验 ， 由于燃料电池的反应原理 ， 其输出特性比较平缓 ， 无法应对剧烈的功率需求变化 ， 比如当你踩死油门时 ， ECU指挥气泵加大氢气输入量 ， 压力提高 ， 电流密度提高 ， 但同时电压却在下降 ， 所以动力响应反而较慢 ， 并且会影响系统效率 ， 有些类似于涡轮迟滞比较明显的发动机 。
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因此在实际应用中 ， 燃料电池通常会与蓄电池或超级电容组合构成混合动力系统 ， 只不过这其中是电与电的混合 。 此时 ， 燃料电池车又有些类似于增程式电动车 ， 而作为辅助的电池组容量并不大 ， 仅仅作为急加速时的动力补充 ， 而在平时的制动和下坡工况 ， 其电量也会很快充满待用 。
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★结语：我其实比较希望它是未来 这纯粹是一个主观愿望 ， 因为氢燃料电池的特点太讨人喜欢了 ， 无排放无污染 ， 甚至还能净化空气 ， 如果未来路上的车辆都能达到这种效果 ， 应该所有人都会希望看到 ， 只不过要达成这个效果的前提实在是太难了 。
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成本的制约、技术的制约 ， 都让燃料电池举步维艰 。 相对而言 ， 纯电动反而迅速大行其道 ， 究其原因 ， 就是因为电池的应用太容易太简便了 ， 它能更快更直接地进入实用阶段 ， 进而持续带动电池技术的发展 。
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但燃料电池不行 ， 从目前的技术条件来看 ， 推行燃料电池车需要这些必要的流程：制取氢气、存储、运输、建设加氢站 ， 而纯电动则方便很多——电网这么发达了 ， 想在哪里建充电桩就在哪里接根线就好了 ， 运输？运什么？
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那么氢燃料电池该何去何从呢？它当然也有合适的位置 ， 纯电动目前充电效率毕竟还比不上加油 ， 而加氢快啊 ， 虽然加氢站的建设还没法满足大规模民用 ， 但满足一下商用反而相当合适 ， 比如公交地铁、比如货运重卡等 ， 在固定站点建设加氢站显然就没有了民用的诸多制约 ， 并且清洁的能源形式替换掉大型工程车辆的高油耗高污染传统能源 ， 何乐而不为呢？
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纯电动当道 ， 只是因为纯电动更符合现在这个时段的需求 ， 万一将来某一天燃料电池的成本问题得到了革命性的解决 ， 或许世界变化的速度比电动车改变世界要快得多呢 。 我愿意相信燃料电池的未来 ， 是因为我相信能用钱解决的问题 ， 其实都不是问题 ， 等到万事俱备 ， 我们也不是非得买电动车呀 。
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