汽车洋葱圈|月销不过万？韩系车竞争力缩水，综合销量不足国产车一半？
最近这几年 ， 以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车 ， 在国内市场比较低迷 ， 品牌力不敌日系、德系阵营 ， 产品性价比又不及同价位的自主品牌 。
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实际上 ， 在主销价格区间相同或接近的情况下 ， 同级别的韩系车 ， 销量已经比不上吉利、长安、哈弗等品牌的自主车型 ， 而且这个差距还在不断扩大 。
所以引出今天这个话题：价格接近的情况下 ， 韩系车在自主品牌面前 ， 还有竞争力吗？
相同价位下 韩系车已拼不过自主品牌 虽然北京现代和东风悦达起亚都有着合资品牌的身份 ， 它们各自的主力车型 ， 终端价实际上已经基本和同级别的自主车型相当 。
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比如北京现代最畅销的领动 ， 指导价10.98-14.68万元 ， 定价明显高于吉利帝豪GL、长安逸动等车型 ， 但它的终端主销价实际上集中在9-10万元 ， 和前面两款自主轿车很接近 。
而现代领动今年前八个月的销量 ， 只有57685辆 ， 远不及帝豪GL和逸动的表现 。
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而在SUV市场 ， 北京现代销量最高的车型是ix35 ， 指导价11.99-16.19万 ， 主销区间集中在11-12万元 ， 甚至比吉利博越、长安CS75、哈弗H6等车型的主销价还要低 。
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而ix35前八个月仅仅售出37136辆 ， 而同价位的哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型 ， 累计销量都在10万辆以上 。
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总览整个北京现代的主销车型 ， 整体没有一款车型月均销量破万 ， 其中一半左右的销量 ， 主销价位都在10万元以内 ， 10-15万元价位的销量占比达到近四成 。 15万元以上车型的销量占比 ， 只有10%多一点 。东风悦达起亚的表现也差不多 ， 最畅销的智跑 ， 八个月仅仅售出4.4万辆 ， 月均销量仅仅5千多辆 。 另外95%以上的销量 ， 主销价都在15万元以内 。
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这样的销量结构 ， 已经和吉利、哈弗、长安等自主品牌相差不大 ， 但现代和起亚两个品牌的销量 ， 却远不及这些主流的自主品牌 。
韩系车产品力 和同价位自主车型差多少？ 如果一个合资品牌 ， 在把价格降到和同级自主车型相当的情况下 ， 依然赢不了自主车型的话 ， 那么原因很简单：这个合资品牌车型的产品力 ， 与自主车型有明显差距 。 韩系品牌在同价位自主车型面前的差距 ， 可以说涵盖设计质感、动力总成和功能配置 。
1.设计质感
除了近期先后换代的现代十代索纳塔和K5凯酷 ， 现代和起亚在国内市场的产品阵容 ， 都是比较老旧的 。
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比如北京现代目前的主力轿车——领动 ， 换代周期太久 ， 目前已经步入产品生命末期 ， 整体的外观设计、内饰质感都显得过于平庸、老旧 。 在不断更新换代的吉利缤瑞、帝豪GL、长安逸动等车型面前 ， 几乎不是一个时代的产品 。
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