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|横跨5城530公里长测：7款人气电动车，谁才是真正的续航王？


以前长测活动 ， 碰到很多为了最终数据的好看 ， 整个漫长试驾过程中 ， 关掉空调 ， 高温天气车窗开个小缝 ， 人在车里“蒸桑拿” ， 一路受苦受累就为了拿个好名次 ， 放在现实生活中 ， 你说谁会傻到用身体的极限 ， 挑战节能极限？太不现实！所以说 ， 所有忽视“真实”的测试都透着不靠谱 。
为了更接近用户的实际用车环境 ， 我们这一次测试所有车辆 ， 该开空调就开空调 ， 不会委屈坐在车内的任何人员 ， 在高速路段不超速的前提下 ， 加速、减速随心所欲 。
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这次测试选择纯电动车作为长测对象 ， 主要也是考虑到市场纯电动车日渐增多 ， 但与之增加的还有用户的里程焦虑 ， 纯电动车普通续航里程低于100公里时 ， 大家就有一种不安感 ， 路上拖车的画面已经在脑海中跃然显现 。
于是 ， 为了让消费者在选车时 ， 能够做到更有把握性一些 ， 我们通过大数据分析 ， 选择了目前用户最喜好的六款新能源车共七台车进行测试 ， 车型包括NEDC续航670公里和706公里的两款小鹏P7、特斯拉Model S、特斯拉Model 3、蔚来ES6、蔚来ES8以及奔驰EQC 。
|横跨5城530公里长测：7款人气电动车，谁才是真正的续航王？
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这几款车型都是当下比较热门的新能源车 ， 针对续航里程是否虚高？实际驾驶感受、人机交互系统的体验和舒适性体验如何？我们以2天时间 ， 横跨杭州、湖州、无锡、苏州、上海5城 ， 行驶530公里里程进行实测 ， 行驶路段包括高速公路、国道、省道、山路等多种路面环境 。
为了体现测试公平性 ， 七台车驾驶模式统一调整为经济模式 ， 动能回收为标准模式 ， 空调温度控制在25度 ， 以及考虑到车重对续航的影响 ， 每台车配一个司机和一个安驾员 ， 两天体验下来 ， 就大家比较关注的几点谈谈我们的真实试驾感受 。
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▲（出发前 ， 所有车辆充电口都进行密封处理）
驾驶感受篇：Model S更运动 ， EQC更豪华 ， 小鹏P7最兼顾
在得出谁是“续航之王”之前 ， 现场七款车给知行君的第一印象 ， 却是驾驶层面的区别 。 可别看它们虽有统一的设定“节能模式+标准动能回收” ， 但开起来还真不一样 。
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【|横跨5城530公里长测：7款人气电动车，谁才是真正的续航王？】

论驾驶乐趣 ， 高性能电动轿车Model S必须榜上有名 ， 作为拥有487千瓦最大功率 ， 844牛·米最大扭矩的一款性能车 ， 加速方面 ， Model S体现出来的就是狂暴 ， 随时深踩油门都能带来令人晕眩的加速力度 ， 3.8秒百公里加速时间可以媲美不少超跑车型 。 哪怕在节能模式 ， 不论是转向精准度还是油门输出 ， Model S都没有减少其灵敏程度 ， 再加上灵活的车身反应和极低的重心 ， 在急速的山路上攻弯 ， 的确有着丰富的驾驶乐趣 。
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如果论行驶的舒适豪华感 ， 那应该就属奔驰EQC了 ， 初段油门波澜不惊 ， 整个加速也是无声无息 ， 胎噪、风噪都控制得体 ， 悬架保持了奔驰的厚重感 。 只是在加速方面很不“奔驰” ， 当油门深踩过半之后 ， 动力就变得极其粗暴 ， 与前半段反应截然不同 。
另外的蔚来ES8、小鹏P7 ， 不要带着自主车的偏见 ， 它们的表现都还算不错 。 蔚来ES8高达840牛·米的最大扭矩 ， 加速推背感不错 ， 只是可能没有那么线性 ， 没有适应过来会感觉到不舒服 。


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