上汽大通|“技术大咖”郝景贤揭秘EUNIQ 7：储氢系统70MPa 续航605km( 二 )
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郝景贤有着26年整车研发经验 ， 经历了泛亚技术中心研发能力成长全过程 ， 主持上汽集团多项整车产品研发项目 ， 先后荣获国家汽车行业科技进步奖 ， 上海市科技进步奖 ， 中国机械工业科学技术奖等多类奖项 。 同时 ， 他更是教授级高级工程师 ， 同济大学能源与环保领域博士 ， 还入选了第五届全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）委员 。
技术性岗位从来不光鲜亮丽 ， 向来都是默默无闻 ， 他们很少被重视 ， 尽管作品和成果都是属于公众的 ， 但他们本人却不是 。 想要了解这些技术大咖 ， 就要认识了解这些大咖的作品 ， 或者看他们写过的文章 。
郝景贤也是这样的一位 ， TheCars的TC君见过他多次 ， 也多次研读过他在期刊上发表的文章 。 郝景贤说话从不用类似“嗯”或“呃”这类词语 ， “会客厅”上媒体采访人员对他的提问经常还没问完 ， 他就似乎已经有了答案 。
他领导了上汽大通MAXUS品牌的产品开发 ， 还正在技术上领导上汽大通MAXUS 的“商转乘”战略 ， 陆续推出了海内外热销的产品 ， 树立了上汽商用车在国际上特别是主流发达国家良好的口碑 ， 拓展了上汽集团“国际化”新局面 。
出色的EUNIQ 7
郝景贤对EUNIQ7的前景十分看好 ， 因为它承接国家新能源战略 ， 依托上汽集团燃料电池技术优势 ， 可谓是里程碑产品 。 之所以出色 ， 甚至用里程碑来形容这款MPV ， 是因为EUNIQ7真正能够达到用户对它的期望值 。 以用户最为关心的性能表现举例 ，EUNIQ7采用了130kW燃料电池与70Mpa储氢系统 ， 匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池 。 EUNIQ 7还解决了里程焦虑的问题 ， 仅需3分钟即可加满EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶 ， NEDC续航里程可达605km ， 百公里氢耗1.18kg ， 折合每公里使用成本仅需0.4元 。
关于绿色环保 ， 郝景贤用一组数据向我们直观地展示了氢燃料电池的优势：一辆传统大型MPV车型每年排放二氧化碳约为16吨 ， 而2000辆EUNIQ7的二氧化碳减排量等于一个大型的湿地公园 。 除了排放零污染 ， EUNIQ 7搭载的新一代空气滤清系统 ， 经过电堆内部多孔扩撒层和电化学过程 ， 可净化空气中99.9％的PM2.5颗粒物 。 “一辆EUNIQ7行驶一小时 ， 能净化相当于150名成年人呼吸的空气 。 ”
郝景贤表示 ， 燃料电池有自身的优势 ， 纯电动汽车在成本、基础设施建设上也有它的优势 ， 在家用轿车上 ， 纯电动产品毫无疑问是有优势的 。 这两条技术路线是平行前进的 ， 但关键是取决于谁的技术进步快 。 “如果氢燃料电池的基础设施建设能在政策的引导下变得更完善 ， 氢燃料电池汽车将会在交通行业、能源战略安全及创新转型过程中能够发挥更大的作用 。 ”郝景贤说道 。
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据TheCars了解 ， 上海正在加大力度建设氢燃料电池汽车配套的基础设施 ， 目前在嘉定有15座加氢站已经完成报批 ， 正在陆续建设中 。
EUNIQ 7“适逢其时”
因为EUNIQ7的到来 ， 从未缺席国家重大活动的上汽大通MAXUS又将获得新的展示机会 。 9月8日 ， 北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》） 。 根据《规划》 ， 北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆 ， 建成加氢站74座 ， 培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 实现全产业链产值240亿元 。
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其实《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前 ， 培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业 ， 力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前 ， 培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业 ， 形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群 ， 建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座） ， 形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
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