上汽大通|“技术大咖”郝景贤揭秘EUNIQ 7：储氢系统70MPa 续航605km
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“全平台、全系列、全路线”的新能源策略 ， 引领着上汽大通MAXUS在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上齐头并进 。 另辟蹊径或许是上汽大通MAXUS能够坚持下来并越走越顺的原因之一：当大家都将发展的方向集中在轿车时 ， 上汽大通MAXUS在MPV、轻客、皮卡、SUV上发力；当大家聚焦纯电车型时 ， 这家自称为“创业公司”的车企又在氢燃料电池汽车上有所为 。
氢能作为二次能源 ， 具有零碳、高效、可储存、安全可控等显著优势 ， 在交通、工业和建筑等诸多领域推广应用 。 使用氢作为“燃料”的燃料电池车 ， 具有无污染、高效率、载重高、加注快和续航长等显著优势 ， 加快发展燃料电池汽车已成为我国新能源汽车战略的重要组成部分 。
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氢其实早已在大家身边 。 不少人认为氢燃料离自己生活很远 ， 也不安全 ， 但人们日常用氢已经好几十年了 ， 譬如上海市民日常使用的人工煤气里氢含量大约为40-50％ 。 历史最长的一条氢燃料管道1936年就已经在美国建成 ， 而且这条管道至今仍在运行 。 值得一提的是 ， 2018年9月上海开通了首条燃料电池公交线路嘉定114路 ， 每天有6辆申沃燃料电池城市客车在路上运行载客 ， 目前总运营里程达到了30万公里 。
上汽大通MAXUS在氢燃料电池汽车上的努力
其实上汽大通MAXUS在氢燃料电池汽车上的发展速度称为“有所为”并不合适 ， 更不是“小荷才露尖尖角” ， 小打小闹从来不是这家车企的风格 。 2016年4月北京车展亮相的国内首款燃料电池宽体轻客FCV80 ， 在2017年广州车展上市刚上市时 ， 就收获了100台订单 。 实现了商业化运营后 ， 407台FCV80在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务 ， 截至目前已累计行驶里程达500万公里 。 FCV80更是成为了无锡机场班车 ， 目前车辆总运营里程超过16万公里 ， 载客率达到80%以上 。 可以说上汽大通MAXUS正在用FCV80不断耕耘着新能源领域的探索之路 。
【上汽大通|“技术大咖”郝景贤揭秘EUNIQ 7：储氢系统70MPa 续航605km】
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但FCV80毕竟是孤独的 ， 更何况正在单打独斗的它是一款商用车 ， 人们日常或许能看到它 ， 或许有机会乘坐它 ， 但不能拥有它 。 氢燃料电池车的“商转乘”到底能不能实现 ， 首先是取决于加氢站的建设 ， 加氢站分布的密度越大 ， 对乘用车的示范越能起到积极作用 ， 并为乘用车大批进入市场创造条件 。 其次就是乘用车本身 ， 国外一些车企近些年正在进行着自己的尝试 ， 而今年6月下线并于9月13日亮相的EUNIQ 7或许是上汽大通MAXUS给出的中国版全新解决方案 。
上汽集团在前端技术研究上向来处于领先地位 ， 同时上汽集团对上汽大通MAXUS愿意投资、敢于投资 ， 更是造就了年轻有活力且聪明肯干的研发团队 ， 这确保了上汽大通MAXUS的产品力和面向未来的技术竞争力 ， 能在推向市场的速度、技术性能等方面处于行业领先 。
作为上汽集团第三代燃料电池技术的首款战略车型 ， EUNIQ 7的发布标志着上汽大通MAXUS正式踏入氢燃料电池乘用车领域 ， 它更是全球首款高端氢燃料电池MPV 。 上汽集团副总工程师兼上汽大通技术中心总经理郝景贤在发布会现场就表示 ， EUNIQ7是上汽集团绿色出行蓝图中浓墨重彩的一笔 ， 更揭开了绿色出行的新篇章 。
技术领军者郝景贤
TheCars曾多次参加上汽大通MAXUS的“会客厅” ， 而郝景贤经常是“会客厅”的主角之一 。
作为技术型人才、团队的技术领军者 ， 郝景贤在2019年被任命为上汽集团副总工程师 ， 这是上汽集团对技术架构高度重视的表现 ， 也让众人看到了上汽集团在新四化上的技术部署 。
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