六儿品车|定义A级新标准，荣威i6 MAX将上市，预售11万起，值吗？
A级车基本算是很入门级轿车了 ， 大多数人的都把A级车当成家轿来看待 ， 像是轩逸、朗逸这些 ， 其外观、性能、配置等方面表现都很一般 。 即便是豪车中的BBA ， 旗下的A级车型除了车标好看外 ， 也少有亮眼的地方 。 所以说 ， 一般条件较好或者追求一点档次的消费者基本会自动忽略A级车这块市场 。 不过即将上市的荣威i6 MAX却把A级车的标准给重新定义了了 ， 它的档次可以说是和车名一样 ， MAX！
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荣威i6 MAX将在今年9月16号晚正式上市 ， 定位于A级车 ， 全系三款车型 ， 指导预售价11-13万 ， 价格在国产同级车型是数一数二的高 ， 即便是放在合资品牌中 ， 也不算低 。 看到i6 MAX的价格估计很多人会想 ， 还不如加点钱上两厢思域 。 不过说实话 ， 不是贬低现在很火的两厢思域 ， 它和i6 MAX根本没有可比性 ， 不信就请接着往下看 。
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i6 MAX的基本调性也是一款偏向年轻运动的车型 ， 在家用A级是主流的时候 ， i6 MAX的到来又让年轻消费者多了一种选择和可能 。 在外观方面 ， 首先i6 MAX长宽高分别为4722*1835*1464mm ， 标准的运动宽体轿车 。 其次i6 MAX前脸采用最新的参数化悬浮立体栅格设计 ， 精致得体 ， 与栅格两边完美接洽的大灯内部采用刀戈设计 ， 凸显战斗以及锋利气息 。 同时在传统雾灯区域处也有镰刀镀铬修饰 ， 进一步提升前脸质感 。
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车身侧面 ， A柱的起始位置比较靠后 ， 丝毫没有普通A级车那种短小局促感 ， 腰线笔直凌厉 ， 贯穿前后尾灯 ， 型面的营造也恰到好处 ， 车身也不会显得单薄 ， 也不会过于臃肿 ， 如同刀凿斧削般 ， 充满坚毅之感 。 车身尾部 ， 尾灯的设计与前灯如出一辙 ， 前后呼应 ， 并有一条银白镀铬连接 ， 看起来还是比较时尚 ， 当然和前脸一样 ， 它在棱角处的处理也是有层次感 ， 也有立体感 。 整体来看 ， i6 MAX的外观不像是两厢思域或者领克03那样高调嚣张 ， 它锋利与内敛同在 ， 老少皆宜 。
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在性能方面 ， i6 MAX同样远超一般A级车 。 全系统一采用1.5T+7DCT（湿式）这套动力组合 ， 这台蓝芯发动机最大功率173马力 ， 最大扭矩275N·m ， 参数上就强过思域的1.5T不少 。 而以实际动力表现来说 ， i6 MAX可以8.1s完成百公里加速 。 作为一款运动A级车 ， 换挡拨片和运动模式也是必不可少的 ， 不缺驾驶乐趣 。 值得一提的是 ， i6 MAX的百公里油耗仅5.9L 。 此外 ， i6 MAX采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立的悬架结构 ， 减震套筒还是来自萨克斯 ， 底盘质感媲美大部分B级车 。
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虽然i6 MAX偏运动风 ， 但不代表它不舒适 ， 2715mm的轴距配合宽体车身 ， 车内空间比较宽敞 。 不过i6 MAX后排凸起较大 ， 且中间没有头枕 ， 对中间乘客不太友好 。 而最让人惊讶的是i6 MAX标配了全车隔音玻璃 ， 相当厚道 ， 车内静谧性达到一个很高的水准 。 在顶配车型上 ， 还有温度区分控制、前排座椅加热等配置 ， 整体舒适性不是普通A级车可以比拟的 。
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