中型SUV|竞争的基石，大众汽车全系SUV轻度体验
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从成都出发 ， 驱车前往都江堰市赵公山并绕道折返 ， 一天三百公里的行程虽并不太长 ， 但我们难得地可以与大众汽车全系SUV车型进行一次全面的接触 ， 颇有些“一日看尽长安花”的欣喜 。
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此次以“众行无限”为主题的驾驶体验活动集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口汽车旗下各款SUV ， 通过富有一定挑战性的行车路线连缀成都的闹市与郊野 ， 探索时尚生活方式 ， 彰显出大众SUV家族收获的成果 。
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2018年 ， 基于途锐、途观L和途昂 ， 大众汽车品牌开启了SUV攻势 ， 探歌、探岳、探影、途昂X、途岳、途铠及探岳X相继上市 。 短短两年半的时间内 ， 旗下车型已覆盖各个SUV主流细分市场 。
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大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“大众汽车品牌继续成为中国消费者的购车首选 ， 而且现在我们同时成为了中国SUV消费者的购车首选 。 我们通过现有的10款SUV打造了中国最具魅力的SUV家族 。 至2021年底 ， 大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型 。 ”
一汽-大众探岳GTE
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我们一天的行程 ， 始于眼前的这辆探岳GTE 。 与喧嚣的成都早高峰相比 ， 纯电模式下的探岳GTE格外安静 ， 走走停停间 ， 电动汽车特有的平顺流畅令人印象深刻 。 通过中央控制区的GTE和E-MODE按键 ， 探岳GTE还可以方便地选择纯电、混动、电量保持、充电和运动等五种驾驶模式 。 在不同的模式下 ， 大众经过优化的发动机和电池系统的工作充分展现了插电混合动力车的优势 。
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与普通版本车型相比 ， 探岳GTE通过一系列设计 ， 诸如C型日行灯、前格栅标识、翼子板标牌、车内蓝色的座椅缝线、蓝色氛围灯以及GTE专用仪表盘、E-MODE按键等等 ， 突显其新能源身份 。 动力方面 ， 探岳GTE搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机和85千瓦永磁同步电动机 ， 配备六挡湿式双离合变速器 ， 系统综合最大功率155千瓦 ， 综合峰值扭矩400牛米 。
大众途锐、途锐PHEV
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终于坐在了大众途锐带气动按摩功能的驾驶席上 ， 周围的一切都是那么的大 。 15英寸中央显示屏、12英寸的可定制仪表盘以及目前大众车型中最大尺寸的全景天窗 ， 无不彰显他在品牌中的旗舰地位 。
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跟车队内其他几款车型相比 ， 途锐无疑是独特的存在 。 尽管他的车体很大 ， 车长4878毫米、车宽1984毫米 ， 但操控起来并不笨拙 。 当逐渐熟悉后 ， 车辆更好的视野和游刃有余的动力储备让驾驶者得以充分享受青城山麓的美景 。 我们试驾的这款车型搭载了3.0升V6发动机 ， 带来250马力的最大功率和450牛米的峰值扭矩 。 车辆驾控系统集成了自适应空气悬架和全轮转向系统 ， 可以在山道上轻松抹平路面颠簸对于车舱成员的冲击 。
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