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汽车情报|自主1.5T动力，能轻松跑到215码？还能7秒多破百？( 二 )


从直观参数来看 ， 其最大功率为132kW ， 最大扭矩则达到了300 N·m ， 要比奇瑞当红的那款1.6T发动机参数还要好 ， 甚至和博越PRO搭载的1.8T发动机不相上下 。 更重要的是 ， 这台全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在1250转时即可达到峰值扭矩 ， 意味着动力在初始阶段就能实现爆发 。
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这不 ， 本次超级内测实验就特地举行了一次红绿灯起步挑战 ， 也就是我们常说的零百公里加速测试 。 而值得一提的是 ， 除了工程师参与挑战外 ， 还有媒体KOL、用户以及长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵 ， 从而更细致的呈现长安欧尚X5的性能 。
经过激烈比拼 ， 长安欧尚X5的0~60km/h加速最佳成绩为3.63秒 ， 而0~100km/h加速最佳成绩则为7.79秒 。 讲真 ， 搭载1.5T发动机的SUV车型能跑到这个成绩 ， 已经十分厉害了 。
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除了发动机和变速箱外 ， 长安欧尚X5还在一些细节之处下了功夫 ， 来夯实其运动特色 。 比如说其前悬做得很长 ， 有点类似于跑车的设计风格 ， 使得车辆在高速时的纵向稳定性更好 。 再加上引擎盖转角和A柱进行了流线型的优化设计 ， 搭配流畅的车顶线条 ， 使得整车的风阻系数仅为0.30Cd ， 为7.79秒的0~100km/h加速最佳成绩加分不少 。
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追求精益求精 ， 技术和材质双向提升
如果你认为这就是长安欧尚X5的全部实力的话 ， 那就图样图森破了 。 其实这些都是大家肉眼能看到的产品力 ， 而隐藏在背后的研发经历 ， 以及为了0.01精度而付出的努力 ， 是消费者看不见的 ， 但是这对于长安欧尚X5产品力的提升 ， 却起到了至关重要的作用 。
比如说为了更好的加速性能 ， 长安欧尚X5持续进行的进气动工程优化 ， 前后共经历20多个优化方案 ， 以及数百次改进提升 ， 使得更快的加速性以及更稳的驾控体验确立 。
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再比如在下压尾翼上花费的功夫 ， 这些都是普通大众看不见的地方 ， 但就是得益于这些细节上的用功 ， 使得车身尾部的升力大幅度减少 ， 大大提升了车辆行驶时的稳定性 。 还有后车窗与尾箱盖的31°夹角 ， 以及车身侧面曲滑设计 ， 这种匠心独运的细节使得气流快速通过 ， 从而为整车的运动性加分不少 。
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当然了 ， 在选材和技术这两个方面 ， 长安欧尚X5也是十分的严苛 。 比如说技术层面 ， 其采用了MDO多学科设计优化技术与MOI惯性矩截面设计技术 ， 实现车身结构传递路径最优 ， 截面强度最优 。 而在材质层面 ， 长安欧尚X5在 AB柱、机舱边梁等 54处关键零件均采用高强板 ， 在保证车身结构与动力完美匹配的同时 ， 车身强度提升30%-40% 。
总结：作为基于MPA专属SUV平台打造的一款运动SUV ， 长安欧尚X5经历了这么多轮的魔鬼式历练 ， 将自身扎实的产品力呈现给年轻人 。 不过 ， 为了更完美的展现 ， 长安欧尚X5还将进行智能测试 ， 实事求是的讲 ， 在追求高节奏的中国SUV车市里 ， 像长安欧尚X5这样沉下心来历练产品的车型 ， 属实不多了 。
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