太平洋汽车网|被人说卖不好，讴歌生气了，要靠这台运动版翻盘( 二 )
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翼子板和尾标处 ， 都有A-Spec的专属标识 。 不过再仔细数数 ， 似乎这台车尾标数量有些太多了 ， 不过当你看到后保险杠两侧的拳头般大的排气口时 ， 你也就忘记了那五个尾标的不和谐 。
【太平洋汽车网|被人说卖不好，讴歌生气了，要靠这台运动版翻盘】
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看到尾灯的时候 ， 突然感觉有些不对劲 ， 好像少了一些什么？翻翻手机 ， 看了看前段时间测试的凯迪拉克XT5运动版 ， 嗯 ， 原来缺了个熏黑尾灯 ， 再回到前面大灯处 ， 瞬时有些遗憾 。
既然都要高调做车了 ， 运动就运动到底 ， 细节部分更加重要 。
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想运动？硬搬NSX就可以了
如果你有见过那台NSX的内饰 ， 你会惊讶于美国人（NSX由美国团队设计）对于日本文化的深度了解 ， 那就是“禅”文化 。 对称的“飞翼”造型 ， 如果不是那个自动启停按键多余了 ， 这简直是笔者现今最喜欢的内饰造型 ， 尤其是对比那些全是大屏的行走的“电子产品” 。
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驾驶模式旋钮来自NSX ， 尺寸很大 ， 非常高调 ， 这虽然不是运动版专属 ， 却依旧给驾驶者一种暗示 ， 暗示着这台车是个“不好惹”的角色 ， 调整到运动模式之前要谨慎 。
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车机系统嘛...这不是讴歌的强项 ， 10.2英寸的屏幕不支持触控 ， 只支持触控板操作 。 分辨率对得起豪华品牌 ， 但是想中午自动给你点外卖基本是不可能的 。 好在有Carplay ， 内部功能还算实用 ， 支持车联网 ， 遗憾的是语音控制有点鸡肋 ， 虽然控制多媒体系统、电话不是问题 ， 不过想查天气或者导航什么的 ， 还是建议用Siri 。
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作为运动版 ， 方向盘上还有A-Spec的专属Logo ， 配上红色缝线 ， 很有味道 ， 如果不是坐姿有些高 ， 我还真以为这是一台NSX 。
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最大的遗憾 ， 便是一台售价为44.3万元的车 ， 居然没有全液晶仪表盘 ， 先不说全液晶仪表盘是否显示信息够多的问题 ， 仅是在面对年轻消费者时 ， 这就输给了一众竞品 ， 更何况BBA三驾马车从未在这上面输过 。
机械式仪表盘没有错 ， 并且RDX A-Spec运动版上还配有独特的银色仪表背景 ， 这放在20年前 ， 是一个很能营造氛围的设计 ， 可以看出讴歌用了心思 ， 只是面对竞品全液晶仪表盘的压力 ， 还是显得有些力不从心 。
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不过当我摸到讴歌RDX A-Spec运动款内饰副驾驶面前的Alcantara翻毛皮材质时 ， 我还是获得了一些满足感 ， 豪华品牌不愧是豪华品牌 ， 不管是其它真皮覆盖材质的细腻程度 ， 还是翻毛皮的高级感 ， 都体现出讴歌造车的严谨做工 。 我曾经跟同事说过 ， 本田的内饰是那种一看就知道不会坏的做工 。
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