|科技公司纷纷与车企合体，原来这才是智能汽车时代的标配( 二 )
这边百度下场了 。 2015年 ， 百度自动驾驶事业部成立 。
2017年 ， 百度正式发布了一项名为“Apollo”的自动驾驶平台开放计划 ， 向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台 ， 帮助它们结合车辆和硬件系统 ， 快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统 。
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那时 ， Apollo就凭借“李彦宏坐无人车上五环”霸占朋友圈 ， 而2018年和2019年 ， Apollo接连发布量产L4级小巴阿波龙和前装量产的L4级乘用车红旗EV ， 创下多个全球第一 。
2020年 ， 百度依然动作不断 。 比如唯一全国多地面向公众开放了Robotaxi服务 ， 在长沙、北京、沧州都能打到百度的无人车 。 百度的智能交通还中标了广州4.6亿大单 。
如今的百度 ， 已经与诸多的车企达成了自动驾驶方面的合作 。 比如联手奇瑞打造全新一代人工智能汽车 ， 北汽携手全面搭载Apollo系统 ， 与比亚迪福特合作 ， 与戴姆勒深化自动驾驶和车联网领域战略合作；
携手长安汽车、PSA集团、一汽 ， 与威马成立智能汽车联合技术研发中心 ， 丰田加入Apollo计划 ， 与一汽红旗打造的无人驾驶出租车落地长沙……
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阿里这边则专注于智能网联方面 。 阿里的车载系统叫做“斑马智行” ， 它整合了阿里巴巴集团旗下的资源 ， 比如支付宝支付 ， 计划打通停车场、加油站、高速公路 。
目前国内众多车企均使用斑马智行车载智能网联系统 ， 包括上汽荣威、长安福特、上汽-大众斯柯达、观致、上汽名爵、东风标致、东风雪铁龙等 。
还有高德地图则被阿里收购 ， 利用高德定制化高精度导航系统 ， 无论停车场、收费站、高架或地面辅路等 ， 导航更精准 。 大家可以注意到 ， 现如今许多车机内便自带高德导航 。
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“BAT”之中 ， 腾讯自然也没有落后 。 “腾讯车联TAI”是腾讯推出的针对智能网联汽车的智慧解决方案 ， 可以为用户提供智能语音、智能出行、个性化内容、社交、运营增值等全场景服务 。
目前 ， “腾讯车联TAI”系统已经与众多车企展开合作 ， 包括广汽集团、上汽集团、奔驰、宝马、蔚来、长安汽车、一汽集团等 。
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我们当然不能忘记搞手机的行业大佬 。 比如说华为则利用自己在5G通信技术的优势 ， 提供智能汽车的ICT部件和解决方案 ， 从芯片到车联网、自动驾驶 ， 全都有布局 。
目前 ， 华为已与一汽集团、长安汽车、东风公司、上汽集团等首批18家车企 ， 共同建设5G汽车生态圈 ， 启动5G技术在汽车产业的应用创新 ， 加速5G技术在汽车行业的应用 。
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其实 ， 通过上边这些举例 ， 我们可以看到互联网和科技企业近年来在汽车产业中的影响已经越来越大 ， 从无人驾驶到精准导航 ， 再有车机娱乐系统的丰富等等 ， 都离不开科技企业的支持 。
车企与科技企业 ， 现如今正处于相互赋能 ， 彼此融合的状态 。 在电动化、网联化、智能化和共享化的趋势下 ， “无人驾驶、智慧城市、5G”可能慢慢成为主流 ， 而对于未来汽车将要承载的新功能价值 ， 科技公司的优势在于互联网服务属性 ， 而车企更多是在上下游产业链上的优势 。
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