21-30万|任何车都比不了 EVO 给我的快乐，无论多少钱( 五 )
同年 ， 三菱带来新EVO街车：三菱LancerEVOVII 。
EVOVII相比前辈重很多 ， 车身也更显宽大 ， 因此加速度完全无法和前辈匹敌 。 但是由于新加入的电控主动式中央差速器 ， 在弯道上EVOVII将EVO系列带到了前所未有的高度 。
本文图片
2002年 ， 三菱携LancerEVOWRC2而来 。 通过更好的重量分布 ， 更低的重心以及全新引擎部件（轻量化凸轮轴 ， 飞轮以及其他可旋转部件） ， 三菱期望EVOWRC2可以继续出色发挥 。
可惜的是 ， 由于王牌车手TommiMakinen的离开 ， 三菱车队暂时性陷入混乱 。 三菱一路暴跌至第六名 。 面对车队如此混乱的情况 ， 三菱决定退出WRC一年 ， 以期能够重振车队 。
虽然2003年三菱没有参与WRC ， 但是其发布了全新LancerEVOVIII 。 这对于车迷是一个好消息 。
本文图片
2004年三菱带来最新LancerEVOWRC04赛车 。 相比于EVOWRC2 ， 三菱带来了超过6000项升级 。 其首次使用了4G63T和半自动变速箱的组合 。 而在和Ricardo合作之后 ， 三菱更是带来了全新的四驱系统 。
车身在经过设计后 ， 交由Lola的风洞进行空气动力学实验 ， 因此更换上全新的airdam ， 新轮拱以及造型怪异的"手推车"式后尾翼 。 刹车升级成为8活塞卡钳 ， 370mm通风盘 。
可惜的是 ， EVOWRC04遭遇了过多的电子系统故障 。 其甚至无法在发车线前启动 ， 三菱无法完成一个完整的赛季 。
本文图片
然而 ， 当这台EVOWRC04不出现故障的时候 ， 这是让所有拉力赛车都胆寒的EVO 。
终章
本文图片
2005年 ， 三菱带来LancerEVOWRC05 。 然而这款车在实际上并没有任何实际性升级 。 在2006年WRC规则修改的情况下 ， 三菱在2005年底宣布退出WRC 。
而同年度发布的EVOIX也成为三菱LancerEVO系列中升级最小的一款 。
至此三菱LancerEVO停下了它在拉力赛场进化的脚步 。 没有人会想到这一等 ， 竟然成为了后会无期 。
本文图片
如果问小C怎么看待这段历史的——
well ， thelegendarymachinerememberedasthelastrallycarofGroupA.
More
#驾驶圣经ExVol.6-我究竟是藤原拓海 ， 还是高桥启介？|酷乐赛车学院
你的EVO进气温度太高 ， 所以你斗不过我的GT-R
抱歉 ， 我要亲手改一辆WRX的拉力赛车
失败的旗舰超跑 ， 发布时被禁止试驾 ， 这款F50为何如此矛盾|法拉利
今日日签
本文图片
本文图片
【21-30万|任何车都比不了 EVO 给我的快乐，无论多少钱】
推荐阅读
- 是否该停止密码掩饰了
- |吉利不会输给任何一个对手
- 怎样学习与研究DCN
- 抗癌|医护得了癌症，治疗效果都比较好，医生告诉你5个原因
- 将ipad应用于课堂是利大于弊还是弊大于利
- 怎样从零开发出一个app
- 续航|我在“猫窝”参加了一场打破常规的秀
- 肾病|得了肾病，身体5个症状已经提醒你，有任何一个，都应及时检查
- 趣头条|今天来聊聊我的白猫的内饰
- 中国为啥没有自主研发的相机