驾仕派|深度评测路虎卫士柴油版：独特情怀Fun-Car｜海外试驾( 八 )
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▲车后的宝马前面还藏着一台奥迪A5
卫士在SE级别（中配）以上配置车型中标配了360环景驻车摄像头和流媒体后摄像头 ， 这两个配置是非常有必要的 ， 虽然两套系统各自有各自的问题 。 环景摄像头的问题是没有实体按键 ， 必需要通过屏幕调用功能选择视角 ， 而且有速度限制 ， 不会在低速时自动打开 ， 似乎更适合驻车场景 。 流媒体后摄像头的问题是焦距较远 ， 调到最低位置依然较高 ， 只适合判断远景内容 ， 近处车辆处于盲区 。 后视镜屏幕的亮度有限 ， 白平衡也会有延误 ， 午后的林荫大道上 ， 树和树之间只能看到一片白茫茫 。
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▲盲区里藏着一台车
奇怪的方形后视镜也是问题 。 这对后视镜看起来巨大无比 ， 视野想必一定会很好 ， 但问题是它的壳体也非常巨大 ， 遮挡了不少镜片面积 。 此外 ， 整个后视镜的位置、镜片的角度以及弧度都有问题 ， 右侧后视镜的问题尤为严重 ， 镜片调至最外的角度也看不到多少隔壁车道的状况 ， 给人非常大的困扰 。 而且驾驶员的右后视野也因为宽阔无比的C柱被挡得严严实实 ， 所以在高速公路上时 ， 我会频繁地挪动身体去看隔壁车道状况 ， 即便如此 ， 还是会忽略右后方盲区中的车辆 。
推荐那些颈椎有问题的童鞋们购买卫士 。
■ 进出便利性
卫士的A柱上没有把手 ， 也不提供登车踏板 ， 所以空气弹簧的进入高度就显得非常有必要 ， 装卸时同样如此 。
后尾门为侧开结构 ， 开合比较沉 ， 但是有明显的定位阻力 ， 不必担心因为刮风或者斜坡开启时尾门不受控制 ， 关闭时有电动吸合功能 。 个人认为卫士尾门的隐藏合页比其他所有这类结构的可见合页结构更为美观 ， 当然结构上也更为复杂 ， 而车尾的这条“黑围巾” ， 也是为了隐藏合页与车身结构的固定点做的装饰件 。
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▲隐藏式的尾门合页
考虑到卫士原厂配有255/65R19 A/T轮胎以及275/45R22公路胎 ， 尾门结构设计应该会照顾到动辄40公斤以上的悬吊载荷 ， 所以只要你不挂靠超规备胎 ， 尾门的结构强度应该没问题 。
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后排也因为巨大的车轮拱而只有一个很小的开口 ， 即便离地高度和发现5差不太多 ， 稍高一些的地板以及较小的开口使得进出后排的便利性也远没有发现5那么好 。
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■ PIVI-Pro
卫士是第一款搭载全新Head Unit的JLR车型 。 新车机在人机交互页面、主机性能以及显示效果上非常令人满意 。 扩展性能也非常强大 ， 内嵌了不少在线服务内容 ， 包括用户账户、网络电台等 。 但是稳定性还是有待观察 ， 比如测试中发现了蓝牙模块无法播放音源、城市中网络连接时断时续等问题 。
后续应该会有不少针对车机的详细评测 ， 这里就不再赘述 。
■ 一些问题
卫士上最让人恼火的是这个电子换挡杆 。 之前在测捷豹E-Pace时就发现在这个倒霉的换挡杆上很容易错过换挡锁止按键 ， 造成换挡失误 。 卫士的换挡杆又因为位置和角度的变化 ， 手指对于锁止按键的控制更加模糊 ， 试车中出现了多次错误操作 。 另一个比较严重的问题是换挡手柄的逻辑 ， 它在错过锁止按键换挡操作后不会执行任何操作 ， 还停留在原挡位 。 但是大多数情况下驾驶员对于这一问题的反应是滞后的 ， 此时大概率会觉得已经挂入设定挡位 ， 所以低速挪库过程中容易出现在错误挡位继续行车的问题 。
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