丰田|又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同( 三 )
2003年第12代丰田皇冠发布并引入国内 ， 当时月销2万的优异表现 ， 击败了奥迪等众多德系品牌 ， 成为了当年最受欢迎的车型 ， 可以说当时皇冠对比BBA一点都不虚 。 2009年第13代丰田皇冠引入国内 ， 售价非常弹性 ， 从32万一直延伸到了89万 ， 市场表现却开始走下坡路 。
本文图片
2015年第14代车型国产 ， 皇冠也随大流的改变了以往稳重大气的车型策略 ， 想通过更年轻的运动外观 ， 错位打击奥迪A4L ， 宝马3系等年轻中型车市场 。 为保销量 ， 定位进一步下探 ， 还推出了D-4ST 2.0T动力作为主推车型 ， 只是德系对手太强大 ， 豪华品牌光环对于市场拥有极高的号召力 。
本文图片
至此 ， 皇冠销量惨淡收场 ， 2019年仅售出10378辆 ， 不足对手一个月的销量 。 虽没有确切信息 ， 但是皇冠国产或再无继任车型 ， 目前撑起一汽丰田旗舰轿车的是与凯美瑞同平台的亚洲龙 。
大众 甲壳虫为降成本保盈利 被砍掉的车型
没有甲壳虫就没有大众汽车的今天 ， 这个从1938年诞生至今 ， 已经走过70多个年头的小家伙 ， 作为二战后人民生活改善经济复苏的标志性产物 ， 陪伴了几代人 。 在甲壳虫Type 1推向市场之后 ， 前期销量增幅较缓 ， 但在随后的几十年来 ， 甲壳虫销量攀升 ， 成为世界范围内最成功的车型之一 。
本文图片
从销量上来看 ， 1955年甲壳虫总产量达到100万辆 ， 1962年第500万辆甲壳虫下线 ， 1967年第1000万辆下线 ， 1972年甲壳虫打破福特T形车的生产纪录 ， 成为世界上产量最高的单款车型 。 从诞生至今 ， 81年的时间里 ， 甲壳虫的总销量超过2150万辆 。
本文图片
第一代车型在很长一段时间里都扮演着国民车角色 。 而对我们来讲 ， 最熟悉的应该是第二代甲壳 。 第二代甲壳虫首次亮相是在1994年的北美车展上 ， 随后1998年正式在墨西哥工厂开始投产 。 第二代甲壳虫继承了自有衣钵 ， 摇身一变成为时尚宠儿 。
【丰田|又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同】
本文图片
随后2011年 ， 大众汽车推出第三代也是最后一代甲壳虫 ， 甲壳虫逐渐成为一种情怀的象征 ， 消费者买单的主要原因也变成情怀 ， 而不是因为它的产品力 ， 某种程度上来讲已经离当初的设计初衷越来越远 。 第三代甲壳虫并没有让其销量有所好转 ， 反倒开始出现连续下滑 。
本文图片
著名的排放门事件让大众元气大伤 ， 需要支付罚款和赔偿数百亿美元 。 除了大力推行模块化平台进一步降低研发成本 ， 大众还决定砍掉旗下1/4不受欢迎车型 ， 这其中销量不佳的甲壳虫名列其中 。 这一次的改革 ， 也意味着大众短时间内难以再有让人眼前一亮的车型 ， 大部分车型的推出只有一个目标 ， 那就是销量和盈利 。
结语：汽车身为工业产品 ， 本质上就是个代步工具 ， 但每日的陪伴 ， 需求的不同 ， 在朝夕相处之间产生了莫名的情愫 ， 也正因为某些车型的出众表现 ， 但终归是工业产品 ， 它需要符合当下的需求 ， 使用需求也好 ， 排放限制也罢 ， 终归我们要面对新旧更迭 ， 感伤怀念 ， 未来的日子你还会有新欢 ， 但旧爱依然在心里 ， 感谢那些创造出优秀经典车型的人们 。
推荐阅读
![[果肉]此果树再贵也要栽2株，果子营养价值丰富，好养易结果，果肉美味](https://p0.ssl.qhimgs4.com/t011d8c429bc9db9a82.jpg?size=640x364)
- 尹相杰|尹相杰走穴捞金，舞台简陋显落魄，换搭档再唱经典反被调侃
- 橘猫车探长|国产又一硬派越野，入门有255马力，气场堪比路虎卫士，或10万起
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 普通车|途观L之后，大众又一款“销量王”，配2.0T动力，10月卖出18885台
- 球叔教你买车|丰田也玩起了三缸机，性能堪比2.0T，这款小钢炮比GTI还狠
- 球叔教你买车|又一款国产AMG，4.9秒破百，39.98万起香么？
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 快上车Go|买什么牌子的车不容易坏？第一居然不是丰田