丰田|又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同( 二 )
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新款添越将在7月1日正式发布宾利推出了“Beyond100”重组计划 ， 除了精简人员 ， 电动化转型也成为重组计划的核心内容之一 。 截至2023年 ， 宾利计划为旗下所有车系均推出混合动力版本车型 ， 并预计于2025年前推出纯电动版车型 。 添越PHEV的面世标志着宾利汽车迈向电动化的第一步 ， 未来 ， 宾利还将推出更多电动车型 。
宝马i8完成使命 不再推出纯电平台
作为i系列的开山之作 ， 宝马i8早在2013年正式推出 ， 在很多方面开创先驱 ， 是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考 ， 是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型 ， 上市6年总销量定格在20500辆 。
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新能源大势所趋 ， 宝马却唱起了反调 ， 宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）对外表示宝马在现阶段不会针对电动车开发专有平台 。 毕竟目前宝马现有平台既可支持电动汽车、插电混动汽车 ， 也可支持传统燃油汽车 ， 至少在当下是最正确的决定 。
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虽然宝马i8已经停产 ， 但宝马集团暂时还没有推出继任车型的计划 。 而与i8同期诞生的i3 ， 宝马计划在2024年之前继续生产目前这款旗下唯一的纯电动车 。 宝马第二款纯电动车iX3将于2020年夏末启动 ， 将同步在华晨宝马工厂生产 ， 2021年将推出i4和i-Next 。
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宝马i8驾驶舱与底盘大胆地采用了拼合的方式 ， 这种结构其实与传统的非承载车身极为相似 ， 不过它还采用了高强度的复合碳纤维材料 ， 车体比钢质的轻50% ， 比铝质的轻30% ， 整车仅重1490kg 。 值得一提的是 ， 宝马i8经典的动力总成 ， 也就是1.5升宝马TwinPower双涡流单涡轮增压直列三缸发动机仍将继续服役 ， 应用于Karma Revero GT和Karma Revero GTS插电式混合动力车型之上 。
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宝马第二款纯电动车iX3将于2020年夏末启动 ， 将同步在华晨宝马工厂生产 ， 2021年将推出i4和i-Next 。 宝马莱比锡工厂负责人汉斯·彼得·凯姆塞（Hans-Peter Kemser）认为 ， 宝马i8宣告了电动汽车的到来 ， 这是其他汽车所无法比拟的 ， 为现在宝马广泛的插电式混合动力车型奠定了基础 ， 同时由于使用了碳纤维车身 ， 宝马i8已经具备成为经典之作的条件 。
一汽丰田 皇冠定位失误 车型失去竞争力
4月28日晚 ， 一汽丰田皇冠（第十四代）最后一辆下线 ， 同时这也标志国产17年的皇冠车型在国内正式停产 。 皇冠是丰田旗下的一款中大型轿车 ， 该车型于1955年诞生 ， 迄今已有64年 ， 目前国内在售的是第十四代车型 ， 也已有7年未更新 。
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一汽丰田皇冠（第十四代）最后一辆下线 ， 国产17年的皇冠车型在国内正式停产
丰田皇冠进入国内的时间非常早 ， 早在上个世纪60年代 ， 皇冠就被少量进口到国内 ， 1973年在周总理的运作下 ， 引进了200台第4代皇冠来解决广交会的用车问题 ， 那时候人们对于皇冠的印象是毫无疑问的豪华品牌 。
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第12代丰田皇冠国产 ， 开启优异表现
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