丰田|又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同
本文图片
自从通用汽车设计师哈里厄尔提出了汽车设计的新模式：有计划的废止制度 。 更新换代推陈出新成为一种常态 ， 这本身是一种市场营销手段 ， 有些车型会在原有定位基础上进行重新设计 ， 以适应当下消费者的需求 ， 而有些车型却因为失去竞争力等原因永远退出市场 ， 经典车型的相继退场是商业利益的驱动 ， 但背后原因却各不相同 。
丰田 普拉多国六排放和双积分 重压之下被迫停产
6月23日 ， 伴随着最后一辆车的正式下线 ， 一汽丰田旗下又一款重磅车型丰田普拉多正式宣布停产 。 自2003年进入国内市场开始销售 ， 国产普拉多至今已经有17年了 ， 在卖出了34.67万辆车之后 ， 由于排放无法满足国六标准 ， 以及双积分的重压之下 ， 最终选择停产 。
本文图片
以往国家制定的排放法规会参考欧洲美国标准相应制定 ， 如今国六排放标准被称为史上最严苛排放法规 ， 部分指标超出欧洲现行标准 ， 所以平行进口车市场哪有车型满足此标准 。 另外双积分政策直接考核的是企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分 ， 迫使国产车企加大新能源车型生产比重 ， 类似普拉多这种虽有市场需求 ， 但两项标准都难以达标的车型 ， 停产是必然结果 。
本文图片
自2003年进入国内市场开始销售 ， 国产普拉多至今已经有17年
虽然丰田普拉多在国内的知名度很高 ， 但是进入国内这十几年中销量却并不好 ， 平均每个月销量在3000辆以下 。 之所以销量不算太好 ， 一是因为跟一汽丰田的市场营销有一定的关系 ， 还有就是大量中东版车型的涌入 。 如今由于国六排放问题 ， 不仅国产普拉多最终停产 ， 稍后全面推出国六排放之后 ， 中东版等平行进口普拉多也将面临无法上牌的问题 ， 短期内不会再有 。
2020年成为丰田在中国市场的电气化元年 ， 除了推出C-HR EV、奕泽EV等车型 ， 还将有一系列的纯电动车型和插电混动车型相继推出 。
本文图片
庞大的丰田帝国从来不缺经典车型 ， 而作为在全球知名的丰田车型 ， 普拉多并不会就此退出历史舞台 ， TNGA架构是丰田汽车自成立以来最大规模的一次整体技术升级迭代 ， 未来众多车型都将基于此平台开发 。 而基于TNGA架构的全新一代普拉多或将于2022年8月发布 ， 同时由当前的150系列升级为180系列 。 动力方面 ， 全新普拉多将换搭全新D-4S直喷发动机 。
宾利慕尚无继任车型 宾利将转型SUV和电气化
慕尚是替代雅致（Arnage）后的宾利品牌旗舰车型 ， 从2009年开始销售至今 ， 十一年时间在全球累计交付7300多台 。 而随着30台慕尚6.75 Edition特别版车型驶下生产线 ， 宾利旗舰车型“慕尚”的生产就此终结 ， 又一款经典车正式停产 ， 并且此后慕尚不会再有继任车型 。
本文图片
最后一台慕尚6.75 Edition特别版驶下生产线
本文图片
随着慕尚的正式停产 ， 飞驰成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型 。 销量不佳或许是慕尚最终停产并没有继任车型的重要原因 ， 宾利首席执行官Adrian Hallmark此前曾表示 ， 已确认放弃慕尚下一代车型的研发工作 ， 或将推出一台全新插电式混合动力SUV作为品牌的旗舰车型 。
推荐阅读
![[果肉]此果树再贵也要栽2株，果子营养价值丰富，好养易结果，果肉美味](https://p0.ssl.qhimgs4.com/t011d8c429bc9db9a82.jpg?size=640x364)
- 尹相杰|尹相杰走穴捞金，舞台简陋显落魄，换搭档再唱经典反被调侃
- 橘猫车探长|国产又一硬派越野，入门有255马力，气场堪比路虎卫士，或10万起
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 普通车|途观L之后，大众又一款“销量王”，配2.0T动力，10月卖出18885台
- 球叔教你买车|丰田也玩起了三缸机，性能堪比2.0T，这款小钢炮比GTI还狠
- 球叔教你买车|又一款国产AMG，4.9秒破百，39.98万起香么？
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 快上车Go|买什么牌子的车不容易坏？第一居然不是丰田