路虎|从荒野硬汉到宫廷绅士：路虎揽胜历代车型回顾( 三 )
2001年 ， 第三代揽胜L322放弃了原有的车身设计 ， 采用全新的承载式车身 ， 搭配四轮独立悬架 ， 瞬间以豪华SUV的身份席卷美国市场 。
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第三代揽胜使用宝马的M62 4.4升V8发动机 ， 拥有285马力的最大功率和440牛·米的峰值扭矩 ， 柴油版则采用宝马M57 3.0升直列六缸柴油发动机 。
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在内饰方面 ， 整体设计已经告别了20世纪的年代感 ， 曾经的顶配功能也已经成为如今的标配 。
2005年第三代揽胜改款：加点狂暴 ， 加点温度
时间又过去了4年 ， 改款后的揽胜在外观和内饰方面对局部重点进行升级 ， 而动力系统则迎来了一次“心脏手术” 。
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陪伴揽胜跨世纪的宝马V8发动机被捷豹的AJ-V8系列发动机所替代 。 标准版使用4.4升 V8发动机 ， 高配版使用4.2升V8机械增压发动机 ， 最大功率达到400马力 ， 峰值扭矩560牛·米 。
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在内饰方面 ， 第三代揽胜搭载了全新的车内娱乐系统 ， 触控屏、收音机、CD播放机等娱乐设备系数出现在前排 ， 而后排也可以加装DVD娱乐系统 。 值得注意的是 ， 随着触控屏的出现 ， 后视摄像头的功能正式上线 。 两年过后 ， 座椅加热也开始成为揽胜的全系标配 。
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又过去两年 ， 揽胜在2009年完成了全新改款 ， 外形方面已经开始接近当今的设计语言 。 同时 ， 仪表盘中间新增了一块小屏幕 ， 用于监控车辆状况 。 这次改款 ， 揽胜也换装了更强的“心脏“——5.0升V8机械增压发动机开始成为全系的顶配动力 。
2012年第四代揽胜：搅拌与点缀
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从某种角度来说 ， 路虎命运多舛 。 它从英国出生 ， 与本田合作 ， 被宝马接管 ， 辗转至美国福特 ， 最终又被塔塔集团收购 。
第四代揽胜也正是印度塔塔集团收购之后的新一代车型 。 但难能可贵的是 ， 多次易主、多次远渡重洋 ， 仍然没有改变路虎品牌和揽胜车型的根 。
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这一切的经历 ， 似乎体现在了它的车灯上 。 依旧威武的进气格栅两侧 ， 是两颗好似眼泪的车灯设计 。 同时 ， 揽胜更换为全铝车身 ， 在尺寸全面增长的基础上 ， 相较上代反而减重了340公斤 。 也正是这次“换骨手术” ， 让揽胜成为世界上第一台全铝车身的SUV 。
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在动力方面 ， 揽胜采用了5.0升V8自然吸气发动机和5.0升V8机械增压发动机 。 在随后的小改款中 ， 还增加了3.0升V6发动机和采用2.0升汽油发动机的插电混合动力系统 。
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内饰部分 ， 揽胜使用了和捷豹XJ同款的升降式旋钮换挡机构 ， 同时加入了弯道制动控制系统和第二代智能全地形反馈适应系统 。 随后在2017年的改款中 ， 第四代揽胜在各个方面进行微调 ， 也正是我们如今见到的它 。
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