路虎|从荒野硬汉到宫廷绅士：路虎揽胜历代车型回顾
撰文丨张恩硕
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与其他车系的历史不同的是 ， 设计师对揽胜的不断升级更像是英式调酒师在调配一杯鸡尾酒的过程 ， 每增加一种酒 ， 随之产生的变化就会很清晰地展示给观众 。 同时 ， 每一次添加都围绕整体带来革新 ， 而非大刀阔斧地推倒重来 。 只不过调酒师的装束优雅绅士 ， 而路虎揽胜则是一位“壮汉” 。
1970年初代揽胜：
选择外形硬朗的酒杯 ， 以烈酒作为基酒
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以今天的眼光审视 ， 初代揽胜并没有人们传统印象中那个年代的英国车一些繁琐的设计和花哨的装饰 ， 简单干练的造型下 ， 初代揽胜怀着一颗生而户外、征服自然的质朴之心 。
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同样简朴的内饰也以防尘防水、方便打理为主要考量 ， 在保证舒适的同时 ， 一切设计都是为征服恶劣环境服务 。
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硬核的动力也与初代揽胜硬朗的外观十分匹配：3.5升V8发动机有着135马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩 ， 并配备LT95四挡手动变速箱 ， 采用承载式车身 ， 配备全时四驱系统 。
1982年四门揽胜：加点豪华
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时间跳转到1982年 ， 官方终于正式发布四门版揽胜 ， 在动力系统几乎不变的前提下 ， 将变速箱升级为LT95四挡手自一体变速箱 。 同时 ， 电动车窗和车内空调加入了官方的选装清单中 。
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随后的1983年 ， 揽胜在其他配置不变的情况下 ， 消费者还可以选择使用克莱斯勒的三挡自动变速箱 。
1986年揽胜改款：加点美感
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似乎大多数欧系车都会在细节点缀上“吹毛求疵” ， 揽胜也不例外 。 这次改款 ， 揽胜的进气格栅改用一体式 ， 并变成横条设计 。 油箱口改为翻盖式 ， 尾灯得到了重新设计 。
最重要的是 ， 这一版改款成为了揽胜系列内饰和动力系统的分割线 ， 也就是“调酒师”们做更多尝试的开始 。
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在内饰方面 ， 几乎前代的所有用料都被更高级的材料取代 ， 使得揽胜的驾驶和乘坐舒适感得到大幅提升 。
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动力系统方面 ， 虽然3.5升V8发动机仍然是这一代揽胜的“大心脏” ， 但伴随着电喷技术的加入 ， 最大功率由之前的135马力提升至165马力 。 同时 ， 消费者在动力系统上也拥有了选择权：3.5升汽油发动机或2.4升柴油发动机 ， 以及LT77五挡手动变速箱或ZF 4HP22四挡自动变速箱 。
1992年加长版揽胜：加点贵气
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1992年10月 ， 一款名为Vogue LSE的揽胜车型正式公布 。 自此以后 ， 揽胜在公众心目中的硬派形象开始逐渐具备绅士风度 ， 修长的车身的体现了人们对豪华感的追求 。
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