|为电动车正名 测试保时捷Taycan Turbo( 二 )
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
保时捷经典的5连表被16.8英寸的曲面显示屏取代 ， 不管你是不适应 ， 这项的确很符合纯电车的气质 。 中控屏幕达到了10.9英寸 ， 熟悉保时捷车的朋友肯定对这套车机系统很熟悉 ， 几乎所有调节功能都可以在此解决 。 而下部还配置有一块8.4英寸显示屏 ， 主要是调节空调和座椅部分功能 ， 并且操作时还有物理回馈效果 。
本文图片
本文图片
本文图片
座椅以及乘坐空间体验
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
它就是真正的“电动性能车”
本文图片
本文图片
Taycan4S/Turbo/Turbos均在前后桥配备了永磁同步电机 ， 并且前桥变速箱为单速 ， 后桥变速箱为2倍速 ， 听起来就好像前后装配了两套独立的动力系统一样 。 TaycanTurbo的最大功率为460kW ， 超增压模式下暴增到500kW ， 最大扭矩则达到了850N·m 。
本文图片
【|为电动车正名 测试保时捷Taycan Turbo】说实话 ， 在开Taycan之前我心中确实存在很多问号 ， 比如著名的跑车厂商也生产出纯电动这么一类被认为是“无趣群体”的产品 ， 为了迎合时代而做造出的产品会不会少了精髓？那么到底它会被造成什么样？开起来会不会跟其他电动车一样等问题 。 除了我之外 ， 我想大部分朋友都会带着同样多的问题来审视Taycan 。 不过 ， 其实在我内心深处以及潜意识中还是会告诉自己“Taycan肯定是一款不一般的纯电车” ， 这种肯定大部分都是因为它来自保时捷 。
本文图片
而开完之后我更加确定了自己对保时捷产品的理解 ， 不管每款车的定位有多不同 ， 差异有多大 ， 但相同不变的都是它们首先是一台保时捷 ， 该有的底蕴必须都是传承不变的 ， 一切设定都是专注于驾驶运动 。 所以 ， Taycan拥有着非常低矮的坐姿 ， 方向盘的垂直角度依旧很小 ， 踏板也还是类似赛车的直立脚位 ， 并且力度很沉（开完Taycan后 ， 回去开我的3系都觉得右脚发空了） 。
推荐阅读
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 电动车|这个月，原来小编们这么拼
- 大学再有三个月就结束了，没学到知识，参加一个软件测试培训机构好吗
- 电动车第一线|电动车配多大的电池，可以跑100公里以上？师傅告诉你真实答案！
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- AutoLab|Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
- 纯电|14min可充至80%！现代纯电动车专属平台首发
- 盖世汽车资讯|前十月全球电动车销量榜：特斯拉Model 3遭遇劲敌
- |大众的廉价电动车来了？跟ID.3同平台
- 销量|新能源带来新增量 重庆市场10月纯电动车销量增速达49.5%