越野|15万起售的Jeep SUV，越野到底有多强悍？看完就知道！( 二 )
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在难度不大两轮有附着力的脱困环节 ， 指南者都能够轻松驶出；在单前轮有附着力的情况下 ， 指南者最好成绩需要打滑6秒才能脱困成功 ， 而且在几次的测试中也偶有不能脱困的情况出现 ， 表现并不算稳定；在只有单后轮有附着力的情况下 ， 由于四驱的动力传输偏向前轮 ， 加上多片离合器的锁止能力有限 ， 能够传输到后轮的动力并不多 ， 最终脱困失败 。
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拉开差距的环节——动力性测试
最大牵引力
动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试 。 最大牵引力测试不仅考量四驱系统 ， 对动力系统以及轮胎都是一个大考验 。 最大牵引力代表着什么？打个比方 ， 如果你朋友的车遇到故障抛锚了 ， 向你求援把车拖到维修站 ， 如果你的车最大牵引力足够大 ， 那你就能轻松地把故障车拖到维修店 ， 就这么简单 。
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指南者装备了一台2.4L自然吸气发动机+ZF 9AT变速箱的动力组合 ， 最大输出功率128.5kW ， 最大扭矩228Nm ， 虽然排量较大 ， 但扭矩输出却一般 。 经过多次测试 ， 指南者的最大牵引力达到了1252kg ， 成绩比大多数城市SUV要差一些 。 看来这套动力组合确实限制了它的实力发挥 。
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最大爬坡度
最后一个项目是最大爬坡度测试 ， 它最主要检验的是一款车的动力和轮胎的抓地力 。
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虽然在扭矩方面指南者2.4L的自然吸气发动机不如涡轮增压引擎好 ， 但是最大爬坡度测试是一个综合的测试 ， 影响它爬坡的因素有很多 。 在爬坡过程中 ， 因为变速箱处于抵挡位 ， 加上9AT变速箱的齿比设定 ， 指南者动力输出并不算差 。 在坡度上升到35°时 ， 车辆才出现动力不足、轮胎打滑的情况 。 这样的成绩对于城市SUV来说 ， 表现中规中矩 。
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总结
经过全面测试 ， 指南者的最终得分为129.5 ， 成绩表现一般 ， 属于常规城市SUV的水准 。
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作为一款城市SUV ， 指南者显然和专业级越野车相去胜远 。 虽然外表方面它有着越野的基因 ， 通过性参数也确实不错 。 但是四驱方面的脱困表现也只是常规城市SUV的水平 ， 毕竟它的这套适时四驱更强调日常使用的节油效果 ， 真正遇到恶劣路况还是没辙 。 另外就是动力方面 ， 虽然2.4L发动机排量较大 ， 但是扭矩输出不如现在的涡轮发动机 ， 也影响了最大牵引力的成绩 。 总结来看指南者的表现就是一台外表野性内在居家的城市SUV 。
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