赛车|翼豹WRX STI，“暴力美学”的终极典范 P2 | 酷乐汽车百科
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▼ 上期回顾 ▼
第四代STi双门车型登场（1996年）
1997年1月 ， 为了纪念Impreza获得1996年WRC冠军 ， 特别推出了一款Type R STi版车型 ， 这也是
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WRX(参数|图片)首次出现双门车型 。
9月时 ， STi版第四代正式推出（包含该双门车型） ， 在动力方面将扭力提升至36.0kg-m/4000rpm ， 四门RA与双门Type-R两车型则在后刹车换上了对向二柱活塞卡钳 ， 以提升制动力 。
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为了庆祝SUBARU连续三年(1995-1997)获得WRC冠军 ， SUBARU在1998年推出了22B-STi限量纪念车款 。
22B-STi可以说是
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Impreza(参数|图片)车系历史中最特别的一款车 ， 诸如2.2升车就要500万日元的高价、手工打造的车身、专为仅生产400台所制造的发动机等等 ， 都再再显示出它的不平凡 。
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这是斯巴鲁STI历史上公认的经典 。
以在WRC中战斗的
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翼豹(参数|图片)WORLD RALLY CAR’97的形象为主 。 全铝合金的发动机舱盖、当时领先的外抛宽车体和角度可调的后尾翼设计 ， 都让人感到惊叹 。
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此限定车款搭载EJ22G型发动机 ， 搭配石川岛播磨重工业的VF23型滚珠轴承涡轮增压器 ， 可分别输出280ps /6,000rpm、37.0kg·m / 3,200rpm的马力和扭力 。 车体特别加宽至1,770mm ， 车重则为1,270公斤 。
避震系统由Bilstein承制 ， 轮毂则为BBS制17吋铝合金轮圈 ， 轮胎升级成倍耐力的235/40 ZR17 P Zeros ， 离合器也升级为双盘式并配备陶瓷离合片 ， 前后刹车卡钳均为白色 ， 并加上红色“Subaru”字样 。
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当时22B的发售价格高达500万日币（作为参考 ， 同时代的一台TYPE-RA可只要226.9万日币 ， 6代STi的终极型S201才索价390万日币） ， 价格完全说不上亲民 。
在当时的日本市场上较为大量发售的日本产车型当中（也就是说我们刨去NISMO 400R那样根本不量产的completecar ， 也不算手工打造的大型豪华房车丰田Century）仅仅低于贵为超级跑车的本田
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NSX(参数|图片)和完全有实力将同时代欧系超跑搞得脸上尴尬无比的日产
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GT-R(参数|图片) V-spec（当时普通型GT-R实际上当时比她还便宜点） ， 实为当年的日本第三贵车型 。
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以正规渠道流入销售市场的22B一共有424台 ， 留在日本本土市场发售的399台22B在发售两天内被哄抢一空（那年头还没网络订货这一说 ， 不然很可能估计和头几年Mugen Civic RR发售时候一样 ， 10分钟内300台售罄……） ， 而剩下的25台专门留给英国市场的（日系车厂一般都会照顾对高性能车需求量一向疯狂的英国人）在开售后迅速售罄 。
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