汽车：空气悬架＋15.3英寸大屏，这车一箱油能跑900公里！( 三 )
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拍摄车型搭载了一台2.0T发动机 ， 最大功率245马力 ， 最大扭矩370牛·米 ， 传动系统匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统 。 普通模式下 ， 途锐的动力输出风格偏向于柔和 ， 变速箱的升挡十分积极 ， 基本上在80km/h时就已经升至8挡 ， 换挡动作也非常轻柔 ， 乘坐舒适度上佳 。 切换至舒适模式 ， 驾驶感受差异不大 ， 起步较为柔和 ， 中途加速时油门踏板的反应相对迟缓 ， 整体给人一种非常舒适惬意的感觉 。
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切换到运动模式时画风突变 ， 油门踏板的跟脚感明显增强 ， 变速箱会刻意延迟到2500rpm执行升挡操作 ， 动力的输出也会更为直接 ， 尤其在中后段提速时深踩油门踏板 ， 推背感会较为强烈 ， 充足的动力储备可让驾驶员轻松完成超车动作 ， 完全察觉不到这是一台重达2吨多的中大型SUV 。
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这套空气悬架带来了出色的行驶质感 ， 对于路面振动的过滤十分从容 ， 乘坐舒适性可以打个高分 ， 整体感觉较为厚重；不过在日常驾驶中也能察觉到 ， 底盘让驾驶员与地面的隔阂感进一步增强 ， 直观感受就是比较难察觉到路面上的一些细微反馈 。 不过悬架良好的支撑性以及四驱模式的加持让途锐的过弯极限较高 ， 驾驶稳定性表现良好 。
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在同平台产品中 ， 途锐可能是唯一一位售价超过50万的非豪华品牌车型 ， 然而经过这次试驾之后不难发现 ， 途锐确实对得起它的价格 。 时尚大气的外观老少通吃 ， 豪华感与功能性表现同样不俗 ， 空气悬架、多种驾驶模式以及四驱系统的加持也让途锐的驾驶场景愈发丰富 ， 对于德系死忠粉来说 ， 它依旧是大家心中的那台“梦想车” 。
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