汽车：空气悬架＋15.3英寸大屏，这车一箱油能跑900公里！( 二 )
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三辐式多功能真皮方向盘为全系标配 ， 但是造型设计稍显古朴 ， 将银色装饰件更换成钢琴烤漆饰板也许会更好 。 盘身握起来略有几分纤细 ， 按照途锐的中大型SUV定位来看有点不符 ， 一时间和高尔夫7难分伯仲 。
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12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果相当细腻 ， 界面可以通过方向盘上的view按钮切换 ， 过场动画十分流畅 ， 视觉效果接近奥迪的虚拟座舱 。 此外 ， 左右仪表盘中央支持多项功能自定义 ， 显示什么你说了算 。
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大屏时代来袭 ， 不仅手机、平板的屏幕尺寸越做越大 ， 汽车的中控屏也同样如此 ， 如此高调的设计和平日大众低调内敛的性格对比鲜明 ， 而使用体验则一如既往的优秀 。 15.3英寸的显示屏效果足够惊艳 ， 功能项十分丰富 ， 的确是50万+车型应有的工艺水准 。
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不习惯新界面的车主朋友也可以向下滑动屏幕 ， 熟悉的操控面板就回来了 ， 在对待老车主这方面 ， 途锐真的很友好 。
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为了简化操作流程 ， 途锐的车机系统设置有一枚类似苹果的home键 ， 按下最下方的这枚圆形按钮 ， 可直接返回主菜单 ， 响应速度与便捷程度都能令人满意 。
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左侧列表支持功能自定义 ， 只要将右侧喜欢的功能项向左边拖动就可以 ， 使用起来和手机、平板电脑没有差异 。
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对于不少老车主来说 ， 途锐的某些操作还是需要重新适应 ， 例如新车的空调控制功能 。 去掉了物理旋钮之后需要在屏幕呼出二级菜单栏才可进行温度调节 ， 在操作上相比普通旋钮确实有些不便 。
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途锐支持运动、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式选择 ， 对于这次的城市路驾驶来说并不足以展现它的全部实力 ， 崎岖的山路或者冰天雪地才是它的另一个舞台 。
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ergoComfort人体工程学座椅同样全系标配 ， 宽大的座椅支持18向电动调节 ， 具备不错的包裹感与支撑性 。
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以身高为175cm的体验者为例 ， 在前排调整至合适的坐姿 ， 头部空间四指；在后排的头部空间一拳 ， 腿部空间两拳有余 。
【汽车：空气悬架＋15.3英寸大屏，这车一箱油能跑900公里！】
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空气悬架同样不会缺席 ， 越野时升高悬架 ， 带来更大的接近角与离去角 ， 显著提升车辆通过性；日常驾驶时 ， 切换成正常模式就好了 ， 更低的重心换来了更好的操控稳定性 ， 对于城市驾驶来说更友好 。
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