『汽车志』奔驰BOSS退休后为啥开宝马i8？开过同款后反而有更多疑问
2019年的5月22日 ， 当时66岁的迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）在出席完戴姆勒集团年度股东大会后正式退休 ， 当时 ， 宝马集团送了一段“致敬”短片 。
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那么！今天的主角就是！对！你猜的没错！就是“致敬”短片里那辆指导价195.8万元的宝马i8 Roadster 2019款日光橙版双门双座软顶敞篷油电混动超级跑车！
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就在蔡澈先生退休刚好一周年的这天（5月22日） ， 我们从广州的二手车市场里找到了一辆同款同色的宝马i8 Roadster ， 体验了一把奔驰大BOSS奔驰一生 ， （退休后）宝马相伴的乐趣 。
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老实说 ， 这辆搭载1.5T三缸涡轮增压发动机百公里加速4.6秒的敞篷宝马算不算超级跑车在圈内一向很有争议 ， 但是无论如何 ， 凭借i8酷炫的外形和4.6秒的百公里加速 ， 占据一个高性能跑车的席位还是戳戳有余的 。
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超跑的几个重要指标里面 ， 外形酷炫的比重从来都不低 ， 而这辆仿佛从未来开来的宝马i8 Roadster 整个外形设计宛若星际飞船 ， 尽管审美是一个见仁见智的话题 ， 不过自从i8诞生以来 ， 已经有无数人被它的未来感和设计感所惊艳 。
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和同时代的那些“传统”超级跑车相比 ， 宝马i8在外形炫酷的比拼上可以说丝毫不落下风 ， 甚至凭借其“来自未来”又剑走偏锋的画风 ， 宝马i8就可以在汽车历史上留下一笔 。
宝马i8的前脸虽然沿用了宝马家族的双肾设计 ， 但是由于采用油电混合动力 ， 并且发动机被布置在座舱之后的位置 ， 所以前“发动机舱”里并没有发动机需要进气 ， 也因此它的双肾也没有其他燃油宝马双肾的进气格栅效果 。
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在外观上 ， 最为标定宝马i8 Roadster 身份的设计应该要算这一对打开时像张开的大翅膀的蝴蝶门 。 对 ， 这里要强调一下 ， 有时候一些资深的专业车评人也会因为口误说错的地方 ， 宝马i8这种向上偏转打开车门的方式叫“蝴蝶门” ， 而不是“剪刀门” ， 兰博基尼那种直上直下不带偏转的才是“剪刀门” ， 而奔驰SLS AMG和特斯拉MODEL X的那种连接机构在车顶开门时往外推开的就是鸥翼门 。 由于是蝴蝶门设计 ， 宝马i8的车门在向上打开之后 ， 高度达到了1.93米的水平 ， 所以如果是开进了地下停车场 ， 那么在下车前要先确定停车场的高度 ， 有些地下停车场或者立体车库的停车位高度由于管道走线等缘故 ， 其高度只有1.8米 ， 开启车门的时候如果不注意就会打到天花板上 。
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车门之后的关键设计就是i8的C柱 ， 为了实现超级跑车所追求的空气动力效应 ， 其C柱与车尾的结合造型极为特别 ， 从车外路过看上一眼都会觉得非常惊艳 ， 而如果能真正的坐在宝马i8的车内 ， 从后视镜里看过去 ， 更能领略到这个为追求气动效应而采用的设计所具有的极致美感——这一炫酷的融合设计也帮助宝马i8实现了0.26Cd的风阻系数（这i8硬顶车型的数据 ， i8 Roadster身为软顶敞篷车 ， 风阻系数应该要稍微大一些） 。
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