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『汽车』史上最佳民用自吸引擎榜单，我爱自吸！ | 酷乐改装百科( 六 )


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同时每个汽缸都涂有镍硅碳化物以增加耐磨性 。 结果？ 7400转可输出627匹马力 ， 5600转可输出651牛米 ， 百公里油耗平均为15升 。 PS ，这台发动机是如此优秀以至于其不带有爆震控制装置 。
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这一切的一切就造就了这辆数量极度稀少但是被神话一般笼罩的迈凯伦F1在90年早期横空出世 。重量不足1200kg但有超过600匹马力惊人的输出 。
极速？ 372km/h ， 至今仍然是全世界最快的自然吸气车 。 圈速？Mika Hakkinen 于1996年驾驶代号为XP5的迈凯伦F1 ， 在 纽伯格林北环跑出了7分11秒 。
本田F20C直列四缸引擎：9000rpm的咆哮！
这是全世界最强的高转声浪
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1999年 ， 一道红色闪电从东半球向西半球疾驰 ， 照亮整个了汽车界 。 在爱知县（丰田） ， 横滨（尼桑） ， 斯图加特（保时捷） ， 慕尼黑（BMW） ， 底特律（福特） ， 摩德纳（法拉利）等等的工程师们都听到了震耳欲聋的声音：
那不是闪电 ， 那是9000rpm的高昂的声浪！
他们见到了240匹马力从天而降 ， 落在他们门口成一封信 ， 信的落款是H 。
他们以为9000rpm是摩托车的转速 ， 他们错了 ， 他们以为2000代表着发动机排量 ， 他们对了 ， 但他们看到了240匹马力 ， 他们震惊了！ 红色的闪电至今仍在咆哮：9000rpm ， 1997cc ， 240hp！
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安装于本田S2000之上 ， 1997cc的排量 ， 日版压缩比11.7：1 ， 美版11.0：1 ， 缸径87mm ， 冲程84mm ，日版8600rpm输出250PS ， 7500rpm输出217.7Nm ， 美版8300rpm输出237HP ， 7500rpm输出207Nm ， 红线9000rpm ， VETC介入：约6000rpm 。
引擎代号：F20C！
我还需要多说什么吗？
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这就是以上外媒评选的历史上最佳的自然吸气发动机了 。 然而 ， 有些发动机虽然没有上榜 ， 但却也是不得不提的发动机 ， 在此我们也介绍下 。
法拉利 F136F V8引擎
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F136F是搭载在法拉利458上的自然吸气发动机 。排量4499cc ， 9000rpm产生578PS ， 6000rpm产生540Nm 。 每升可产生130hp ， 超过了本田F20C的记录 。 这些 ， 就足够说明跃马的技术了 。
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丰田1LR-GUE V10引擎
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作为许久不在跑车界出现的丰田 ， LFA的出现可算是给整个丰田打了一针强心剂 。 而LFA上这台1LR-GUE发动机更是如今难得一见的高转速发动机 。 发动机不惜成本的使用铝合金 ， 镁合金和钛合金 。
虽然有4.8升的排量 ， 但得益于良好的设计 ， 其比大多数V8都要紧凑的多 。8700转可输出552hp ， 6800转可获得480Nm ， 红线直到9500转 。
如果不是产量稀少 ， 这台1LR-GUE绝对是当今最棒的高转速发动机之一 。
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保时捷911 GT3 RS 4.0升水平对置引擎
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