『现代』韩系经典车大换代，设计激进造型犀利，能否再度崛起？( 四 )
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对比起同级别中德系对手宝来 ， 外观设计是第七代伊兰特的长处 ， 特别是对年轻用户尤其有吸引力 。 内饰的设计上更是如此 ， 大众的内饰设计一如既往的老派 ， 横平竖直 ， 没有什么科技感可言 ， 而第七代伊兰特则是沿用来自索纳塔的内饰设计风格 ， 实现降维打击 。
伊兰特VS轩逸
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对比起轩逸 ， 两者在设计上走的不是同一种路线 ， 轩逸更多的是继承轩逸一向的家用、舒适风 ， 在空间表现上 ， 同样乘坐180cm的体验者 ， 轩逸的腿部空间比较出色 ， 但头部空间由于没有采用诸如挖空等巧妙的设计 ， 使得头部空间并不出色 ， 而且后排左右两侧头枕也是不可调节的形式 ， 这一点不如伊兰特 。
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在空间拓展性上 ， 第七代伊兰特可以通过放倒后排座椅去拓展车辆承载能力 ， 而轩逸的后排是不能放倒的 ， 这算是轩逸在空间拓展性上的短板 。
伊兰特VS雷凌
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性价比是第七代伊兰特与雷凌相遇时的优势 ， 要知道 ， 目前雷凌的指导价为11.58-15.28万 ， 而定位比伊兰特更高的菲斯塔指导价为11.98-15.48万 ， 价格区间刚好重合 ， 而伊兰特定位是比菲斯塔低的 ， 价格上自然会更低 ， 这一点无疑增加了伊兰特的竞争力 。
此外 ， 雷凌相比起伊兰特最显著长处在于其全系车型除了两款动力总成的最低配车型以外 ， 其余都配备了TSS安全系统 ， 诸如主动刹车、车道保持等功能对于日常行车主动安全有积极帮助 ， 除此以外 ， 全系标配8气囊提供被动安全保护 。
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但是！伊兰特也不是完全没有优点 ， 对比起雷凌 ， 伊兰特的内饰设计和用料明显更加有诚意 ， 雷凌全系使用被人称之为“电视机”的悬浮式中央显示屏 ， 这种设计在今时今日看起来无疑已经落后 ， 同时全系没有标配全液晶仪表盘 ， 还是使用老旧的普通机械式仪表 ， 科技版上的虽然使用了更大尺寸的液晶屏幕 ， 但两侧的转速表和水温表等依然是机械式 ， 并且！最关键的是 ， 科技版将中央显示屏更换成大尺寸直立的屏幕！个人感觉相当山寨 ， 而且跟内饰完全不搭调 ， 仿佛设计师还停留在上个时代 ， 丰田这种国际一流厂家不应该只有这种设计水平 。
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根据申报图以及海外车型的图片来看 ， 全新一代伊兰特的改变主要集中在外观、内饰以及配置方面 ， 鉴于成本考虑 ， 动力总成方面的确缺乏亮点 。 很明显 ， 如果新车上市之后 ， 能够延续现款领动的定价 ， 相信能收获一批喜欢高颜值车辆的粉丝 ， 但从长远来看 ， 更新动力总成是现代目前迫切需要做的 ， 老旧的1.5L发动机在同级别对手面前只能算是中规中矩 ， 如果能将动力总成进化或者引进海外的混动系统会更有噱头 。
对了第七代伊兰特进入中国后 ， 相信会跟几位前辈一样 ， 将名字命名为X动 ， 你认为 ， 第七代伊兰特会叫什么动？律动？浪动？灵动？请在留言区留下你的意见 ， 说不定现代厂家会看到哦 。
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