『现代』韩系经典车大换代，设计激进造型犀利，能否再度崛起？( 二 )
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与悦动相比 ， 朗动定位更加趋向运动、年轻 ， 几乎延伸到A柱上的头灯是朗动的特点 ， 同时也是朗动外观上最优辨识度的地方 。 动力方面使用1.6L和1.8L发动机匹配6AT或5MT变速箱 。
第六代伊兰特
年份：2016年至今
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2016年第六代伊兰特上市 ， 在中国被命名为领动 ， 领动是使用现代“流体雕塑2.0”设计理念打造 。 造型相比起1.0时代的现代设计理念更加见棱见角 ， 没有了那么多的曲面 ， 取而代之的是方正刚毅的设计 ， 而车辆同样是主打运动、年轻化市场 ， 大嘴的设计也开始运用在现代的车型上 。
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你以为伊兰特就这样没落了吗？并没有 ， 近日我们获取到了第七代伊兰特的消息 ， 如果你以为新一代索纳塔已经是现代品牌工业设计的最高水准 ， 那你就年轻了 ， 伊兰特在颜值上又进行了一次突破 。
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全新一代伊兰特的外观设计可以用脱胎换骨来形容 ， 使用全新的“Parametric Dynamic”设计语言 ， 没错 ， 现代品牌在设计上又一如既往地找到新的方向 ， 将紧凑型轿车的线条感推向了极致 。
【『现代』韩系经典车大换代，设计激进造型犀利，能否再度崛起？】
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注：下文中所有实车图片均是第七代伊兰特海外版图片
伊兰特定位入门级紧凑型轿车 ， 但是现代的设计团队还是用了深厚的内功 ， 不再使用全新索纳塔所定义的“Sensuous Sportiness”设计语言 ， 也没有使用菲斯塔那样流畅的跑车是线条 ， 全新伊兰特自成一派 。
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低矮的车头是第七代伊兰特的亮点 ， 配合上超大尺寸的中网 ， 让第七代伊兰特有一种吞噬前方路面的气势 ， 再配合上见棱见角的灯具 ， 营造出第七代伊兰特独有的气质 。 根据申报信息来看 ， 不同版本的车型会使用不同颜色、样式的中网 。 雾灯处的使用比较明显的折角 ， 折角内部设置了通往前轮处的通道 ， 这样可以减少轮拱处的乱流 ， 降低车辆行驶时的风阻系数 。
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侧面同样使用复杂的腰线设计 ， 三条折线在前门板部分交汇在一起 ， 形成反向Z字形状 ， 要是有什么磕碰 ， 可辛苦了钣金工 。 车身尺寸方面 ， 全新第七代伊兰特长宽高分别为4676/1826/1414mm ， 轴距为2720mm 。 根据申报信息看 ， 第七代伊兰特根据车辆的配置不同 ， 会有黑顶或者与车身同色的车顶可选 。
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