『现代』韩系经典车大换代，设计激进造型犀利，能否再度崛起？
?如果说哪一个品牌将设计融入到骨髓 ， 你是不是会想到马自达？其实 ， 韩系车亦然 ， 特别是现代和起亚这两个品牌 ， 当初凭借一手好设计 ， 在国内大红大紫 ， 其中以第八代索纳塔和K5为代表 。
本文图片
但是今天要说的是另外一辆车——伊兰特 ， 伊兰特在现代品牌中占举足轻重的地位 ， 甚至可以说是现代品牌的开荒牛之一 ， 几乎陪伴了中国80后、90后们的成长 ， 如果说捷达打开了70后新世界大门 ， 而伊兰特绝对算是对80后有亲切感的一辆车 ， 无论是出租车、公务车还是私家车历代伊兰特的影子随处可见 。 事实上 ， 早在2009年 ， 伊兰特在国内的保有量就已经突破70万辆 ， 成为继凯越和捷达之后第三款保有量突破70万辆大关的单一车型 。
第一代伊兰特
时间：1990-1995年
本文图片
90年代 ， 韩国经济开始腾飞 ， 现代品牌也迎来了高速发展 ， 现代针对市场需求推出了一款走量的紧凑级轿车 ， 也就是第一代伊兰特 。 目标对手锁定为丰田花冠、本田思域等车辆 ， 一直服役到1995年 。
第二代伊兰特
时间：1995-2000年
90年代后期 ， 汽车语言逐渐从方正平直转变为圆润、流线 ， 第二代伊兰特在第一代车型的基础上改变了设计风格 ， 使得车辆更加符合那时最新的审美需求 。 车身尺寸增加到4420/1770/1395mm ， 轴距增加至2550mm ， 话虽如此 ， 在今天看来 ， 这样的尺寸只是一辆小型车水准 。
本文图片
此外 ， 随着1995年韩国成功加入世贸组织 ， 第二代伊兰特更是远销欧美和东南亚市场 ， 为伊兰特系列打响招牌 。
第三代伊兰特
年份：2000-2006年
第三代伊兰特是中国消费者最熟悉的伊兰特 ， 也是现代继索纳塔之后北京现代正式引入的第二款车型 。 第三代伊兰特在设计上保持了圆润的风格 ， 皮实耐用、经济实惠成为了它的优点 ， 也让伊兰特的口碑逐步上涨 。
本文图片
由于这一代伊兰特出色的口碑 ， 在领动出现之后 ， 这一代伊兰特还跟后来三代产品同堂销售 ， 这种情况在车市中并不多见 ， 多代车同样销售 ， 除了伊兰特就数马自达6了（当年马自达6、睿翼、阿特兹曾同堂销售） ， 可见消费者对这一代伊兰特的喜爱及认可 。
第四代伊兰特
年份：2006-2010年
在第四代伊兰特身上 ， 能够明显看到市场竞争的激烈 ， 也是因为这个原因 ， 现代加快了产品的更新速度 。 这一代伊兰特最早在2006年纽约车展首发 ， 随后在全球范围内销售 。 2008年正式引入中国市场 ， 中国的版本没有延续海外版车型 ， 而是在海外版的基础上进行小幅度更改 。
本文图片
本文图片
进入中国后为了区分第三代伊兰特 ， 还特意给第四代伊兰特起名为悦动 。 直至2016年 ， 这一代悦动还在继续销售 ， 如今悦动经过改款后继续活跃在市场 ， 定位入门紧凑型车 。
第五代伊兰特
年份：2010-2016年
第五代伊兰特使用了现代当年最新的“流体雕塑”设计语言 ， 其实第五代伊兰特早在2010年就在海外上市 ， 由于种种原因一直未能引入国内 ， 在2012年 ， 现代终于引进了第五代伊兰特 ， 并命名为朗动 ， 与悦动、伊兰特形成三代同堂销售 。
推荐阅读
- 上海构建现代环境治理体系集成示范区打造超大城市生态环境治理的“样本”
- 鬼斗车|安全性是不是韩系车短板？到车里去寻找下答案！
- 尹相杰|尹相杰走穴捞金，舞台简陋显落魄，换搭档再唱经典反被调侃
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 汽车娱生活|当年卖17万的现代IX35如今起售9.79万
- 纯电|14min可充至80%！现代纯电动车专属平台首发
- 汽车知识|现代拼了，自动挡6.59万开回家，比普桑皮实，不给飞度留机会
- 物理|现代Bayon渲染图曝光，整体造型更前卫
- 普通车|更新汽车质量最新排行榜出炉国产车再遭完败，本田、现代前十
- 趣头条|现代飞思换奔驰E200L 改装的脚步停不下来