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『有车以后』荣威RX5 PLUS新款6月上市，底盘全面升级优化，提升舒适性


日前 ， 上汽荣威官方公布了荣威旗下紧凑型SUV——荣威RX5 PLUS将于2020年6月正式上市的信息 。 作为荣威RX5的中期改款车型 ， 稍早前新车已经开启预售 ， 并将推出3款车型 ， 预售价区间为12.28-13.98万元 。
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简单回顾新车的外观要点 ， 作为荣威RX5的中期改款车型 ， 新车采用了最新的家族式设计风格 ， 整体观感呈现出更硬朗的感觉 。 前脸最吸睛的部分当属更大尺寸的黑色进气格栅 ， 同时上方的饰条与两侧大灯相连 ， 整体感很强 。
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值得一提的是 ， 新车将提供精英版和新锐版两种风格的外观设计 ， 精英版更加时尚而新锐版则更加动感 。 侧面和尾部造型 ， 新车和现款车型相差并不大 ， 整体风格简洁干练 ， 接受度很高 。 新车的车身长宽高为4571×1855×1719mm ， 轴距为2708mm 。
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内饰方面 ， 新车采用了家族式环抱式风格 ， 中控台偏向于驾驶员 。 同时配备了三辐式多功能方向盘、14.3英寸悬浮曲面中控液晶屏（采用2.5D全贴合式玻璃面板）、12.3英寸全景AR模式液晶仪表 。 值得一提的是 ， 荣威RX5 PLUS搭载最新的斑马智行VENUS系统 ， 系统支持增加AI语音、声音克隆、支付宝小程序、个性AI形象等功能 ， 功能性得到进一步提升 。
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动力方面 ， 荣威RX5 PLUS 300TGI车型搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率为165马力 ， 与之匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱 。 而根据此前申报信息来看 ， 新车还有插混版车型 ， 将搭载1.5T涡轮增压发动机+电机 ， 最大功率分别为162马力和136马力 。
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最近 ， 我们也对荣威RX5 PLUS的底盘升级优化进行了一次探访 ， 看看这款即将在下月上市的SUV车型底盘方面做出了什么优化 。
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我们平常试车的时候 ， 对车最直接的感受就是悬挂的第一感觉是硬还是软、侧倾表现如何 ， 操作响应快不快、路面反馈情况如何、转向的精准度表现怎样来给出是否舒适、还是偏向运动、底盘生硬或松散等等的结论 。
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而RX5 PLUS的底盘优化工程师则基于舒适性、车身运动、冲击幅度、操控性、直线形式稳定性、指向精准性、侧倾控制、转向精准性、方向盘扰动等16个评价维度进行评估 ， 针对用户反馈的诉求和建议进行了多方位的优化 ， 从而改善行驶感受 。
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荣威RX5 PLUS底盘的主要优化有以下几个点：
1、前/后Topmount刚度优化：优化了前/后减震器塔顶（Topmount）刚度 ， 主要作用消除多余抖动 ， 提高隔震效果 ， 同时改善路噪 。 2、前/后减震器调校：升级前/后减震器调校 ， 改善Ride品质 ， 优化冲击和异响 。 3、前辅簧优化：减小前辅簧长度 ， 改善冲击效果 。 4、Ride衬套优化：优化Ride衬套线性段 ， 降低前悬架纵向刚度 ， 提升冲击舒适性 。 5、刀锋臂衬套刚度线性范围优化：优化刀锋臂衬套线性段 ， 降低悬架纵向刚度 ， 提升冲击舒适性 。


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