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#英菲尼迪#从80万降到40万还是卖不动，英菲尼迪QX70可真是丧啊


英菲尼迪QX70可真是丧的不要不要的 。
且不说当年喊到百万的5.0L版本 ， 基础入门版3.5L的排量在当年也拥有80万左右的价格 ， 作为英菲尼迪旗下中大型豪华轿车 ， QX70扮演着伺服高端市场用户群体的角色 。
但当下在平行进口车市场中的表现 ， QX70并没有获得相应的销量 ， 纵然当下平行进口车市场的QX70大有跌至40万的意思 ， 但卖不动仍然是困扰无数车商的根本 ， 对于英菲尼迪QX70来说 ， 价格较高仍然是摆在眼前的客观事实 。

#英菲尼迪#从80万降到40万还是卖不动，英菲尼迪QX70可真是丧啊
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4.8米级尺寸竞争对手 ， 奥迪Q5L已经跌破35万 ， 而宝马X3则早早跌破40万 ， 同级别产品中 ， 英菲尼迪QX70的价格仍然没有太大的优势 ， 而相比于价格 ， 品牌才是本质的硬伤 ， 对于豪华品牌本身来说 ， 品牌价值远远优于产品本身价值 ， 纵然拥有着越级的尺寸以及强大的性能 ， 没有品牌支撑力的产品在市场中的表现 ， 纵然也不会吸引太多的市场消费者 。
当然从产品本身分析 ， 当下平行进口车市场销售的QX70在产品层面仍然延续了“英菲尼迪式”的风格 。

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这是当下为数不多坚持大排量的豪华SUV ， 3.7L的自然吸气发动机纵然没有卓越的技术 ， 但大排量引擎带来的平顺以及高速表现 ， 的确非当下小排量发动机能比 ， 这套匹配7AT的动力系统无论是性能还是可靠性表现 ， 的确都深得日系真传 。
唯一的问题在于 ， 3.7L大排量发动机的日常养护的确成本不低 ， 且不说保养以及日常油耗表现 ， 每年的车船税的确要比当下2.0T动力系统高不少 。
【#英菲尼迪#从80万降到40万还是卖不动，英菲尼迪QX70可真是丧啊】
#英菲尼迪#从80万降到40万还是卖不动，英菲尼迪QX70可真是丧啊
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英菲尼迪QX70太老了 ， 多年未改款的外形以及内饰设计 ， 早已不具备核心竞争力 ， 相比于目前快速更替的BBA以及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌 ， 英菲尼迪本身不具备太大的销售体量 ， 在加上东风英菲尼迪的快速推动 ， 进口英菲尼迪车型的改款早已搁置 ， 目前国内在售的英菲尼迪QX70只有平行进口一个渠道 。
纵然价格早已相比于当年有了更大的诚意 ， 但在整个市场中 ， 能落地45万选择一台英菲尼迪QX70 ， 考验的还是情怀本身 。


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