#宝骏#或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus( 二 )
在今天的新宝骏 E300 Plus 实车上可以看到 , 新宝骏 E300 全车共 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达和 4 个环式摄像头 。 整套自动辅助驾驶方案据新出行了解到的信息是 , 采用与国内硬件厂商合作 , 上汽通用五菱进行软件的开发 , 让硬件厂商配合自己进行智能辅助驾驶技术的研发 。
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前单目摄像头
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全车共 12 个超声波雷达在这套系统之下 , 新宝骏 E300 可实现 LKA 车道保持辅助、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 横穿物体警告 。 当然 , 具体的功能实现方面还需等待实车来实际体验 。
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自动泊车:新宝骏 E300 作为一款 A00 级纯电动小车 , 新车在科技层面除了 L2 级别的自动辅助驾驶功能外 , 新车还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等泊车功能 。 在今天的静态体验现场 , 官方也展示了自动泊车功能 。
另外 , E300 还配有远程控制以及手机寻车、APP 开启车内空调等功能 。
采用风冷电池 新增电池保温功能
新宝骏 E300/E300 Plus 采用的依然是风冷电池 , 不过针对低温环境新宝骏 E300/E300 Plus 新增了电池保温功能 。 什么是电池保温功能?电池保温功能如何工作?
首先电池保温需要外接充电桩 , 只有车辆在外接充电桩的充电的时候才会启动电池保温功能 。 简单的理解就是 , 新宝骏在 E300 和 E300 Plus 电池下方新增一个“加热板” , 低温环境下车辆连接上充电桩后 , 系统检测低温后 , 充电桩会给“加热板”进行持续的加热 , 加热后来保温电池 , 从而达到电池即使在低温环境下也能有 20 摄氏度左右的温度 , 确保车辆电池有一个比较适宜的工作温度 。
不过 , 这种通过“加热板”对电池加热的做法在我看来只能是短时间使用 , 如果长时间在低温环境下 , 之前的加热势必会遇到低温而电池温度逐渐降低 , 同时这种加热需求也特别考验你的家中或目的地是否有良好的充电条件 , 确保每一次用车前车辆都是连接在充电桩上的 。 我们也期待有实车来做实测 。
更具回头率的外观造型或是街上最靓的仔
外观造型作为吸引消费者的第一站 , 个性好看的外观造型带来的必然是较高的回头率以及普通消费者的好奇心 。 过去的 A00 级纯电动车型更多的是依靠“小巧或呆萌”来吸引消费者 。
新宝骏 E300 则不同 , 除了小巧呆萌的外观外 , 整车外形看起来又有点科幻的味道 , 打破了我对 A00 级纯电动车型外观造型的常规想象 。 所以新宝骏 E300 自亮相以来一直都有比较高的话题性 , 特别是外观造型的回头率上 , 我对新宝骏 E300 是有信心的 。
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分体式车身设计的新宝骏 E300/E300 Plus 从视觉上营造出一种分离感 , 从前脸的上格栅与下格栅的相呼应造型也能看的出来 。
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外观颜色方面 , 新宝骏 E300 提供了分体式双色车身设计 , 提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红五种外观颜色 。 不过 , 目前预定还未有灰色 。
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新宝骏 E300 的充电口被放置在前脸 LOGO 处 , LOGO 也是全新的新宝骏 LOGO 。 充电口打开方式是通过外部按压 , 按压后充电口会向上翻起 。
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