江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「汽叔」续航突破880KM 新能源汽车终于将迈入“赚钱”时代



「汽叔」续航突破880KM 新能源汽车终于将迈入“赚钱”时代
本文图片

童年对四驱车的电池焦虑 ， 也沿袭到了成人们的大玩具 。
那时我们心疼再强劲的南孚 ， 也无法让旋风冲锋背着龙头凤尾跑足一天 。

「汽叔」续航突破880KM 新能源汽车终于将迈入“赚钱”时代
本文图片

现在我们忧愁再昂贵的新能源汽车 ， 也难以让我们坦然的横跨市与市的边界 。
而近日 ， 长城汽车旗下的蜂巢能源科技公司发布了两款无钴电池 ， 汽叔就不摆弄那些专业名词了 ， 直接上干货——这款无钴电池的牛叉之处 ， 一是续航里程可高达880公里；二是明年下半年量产 。

「汽叔」续航突破880KM 新能源汽车终于将迈入“赚钱”时代
本文图片

续航880公里是什么概念？前阵子小鹏P7所标榜的全球最长续航里程电动车 ， 也不过700公里 。 也就是你一脚油门下去 ， 从北京直抵威海 。
明年下半年量产是什么概念？将是目前行业中 ， 最早装车的无钴电池 ， 这意味着你只需要再等一年 ， 就能基本告别电动车所带来的里程焦虑 。
原本是该给蜂巢能源掌声的时刻 ， 聚光灯却再一次打在了宁德时代的脸上 。
仿佛是在无声的表示：看 ， 这位小伙子想篡你的位 ， 你怎么看？
宁德时代此时选择了静默 。
有意思的是 ， 在蜂巢能源发布无钴电池的前夕 。
5月18日 ， 有消息称宁德时代正在研发无钴电池 ， 而业内专家表示目前还未有新材料可替代钴的稳定作用 ， 只有尽可能降低钴用量 ， 未来两三年内还无法做到完全去钴 。
紧接着6月19日蜂巢能源就一路小跑奔来 ， 气势汹汹地铆足了吃奶的劲儿给这些发声者甩了两大嘴巴子 。
“看这是啥？香不香？”
一 电池新战场
电池商们为何着急去“钴”呢？
你有里程焦虑 ， 它有资源焦虑 。
钴作为稀有资源 ， 全球陆地储量约为710 万吨 ， 其中52%在刚果(金) 。 如果不考虑回收 ， 2026年以后 ， 钴就将供不应求 。
作为稀缺资源 ， 随着新能源汽车的爆发 ， 钴价曾在一年中爆炒涨幅超过125% ， 动力电池的成本曾占到整车成本的30%-50% 。
所以 ， 只要把电池的成本打下来 ， 新能源汽车的价格就能更亲民 。
但短时间很多车企受制于技术、成本、研发等多方面的困扰 ， 哪怕做到相对“无钴” ， 也难以规模化生产 。
此外 ， 除了死贵 ， 钴还有一个难以替代、关乎死活的作用 。
比如 ， 钴的含量越高越能有效减少阳离子混排 ， 降低材料阻抗值 ， 提高材料电子电导率 ， 改善倍率性能 ， 降低电芯内阻 。
而外界一直担忧 ， 目前无钴电池技术仍未完全成熟 ， 一旦温度过高 ， 容易引起燃烧 。

「汽叔」续航突破880KM 新能源汽车终于将迈入“赚钱”时代
本文图片

比亚迪、宁德时代时代都都在对彻底“无钴化”而不懈努力 。 尤其宁德时代 ， 更是打算将这样的杀手锏 ， 未来运用到下一代的特斯拉车型上 。
而向来喜欢满满控制欲的马斯克也早已表示 ， 特斯拉正在筹划自己亲手来造电池 。
也就是说 ， 特斯拉将像苹果既自产芯片又用英特尔芯片那般 ， 一边用着其他厂商的电池 ， 另一边也给自己留一手 。
如今 ， 在电池的动荡江湖中 ， 蜂巢能源以练习生的身份 ， 站在了与比亚迪、宁德时代一样的擂台 。
江湖不论谁成名早 ， 只看最后谁混的好 。
二 续航决定盈利基础
目前关于电池在用户层面的两大类需求 ， 一是一次性充满电的续航里程；二是整个生命周期的总续航里程 。
如果蜂巢能源880公里的无钴电池能如期投用 ， 那么在短时间内人们的续航里程能得到巨大的缓解甚至解决 。


推荐阅读


上一篇：#奥迪Q7#不忘初心，79万喜提奥迪Q7，行驶30天，车主：想说一句真心话！

下一篇：「养车宝典」全合成机油把五千公里保养变成一万公里保养，机油滤芯能承受吗？