大众：电驹哥评测探岳GTE，终于配齐了智能+网联+电驱动( 二 )
电量保持模式和行驶中发电模式
纯电驱动在拥堵路段的能效最高 。 因此 ， 如果想进了市区再用电力驱动 ， 就可以人工选择“电量保持模式” ， 把电量节省下来 ， 此时车辆应该是纯粹的发动机驱动 。
如果电池没电了 ， 还可以人工选择“行驶中发电”模式 ， 让发动机一边驱动车辆 ， 一边发电 。 这个模式下 ， 明显感觉到发动机负担变大 ， 动力不如前几种模式 。
本文图片
个人觉得 ， 高速行驶时可以选择第三或第四种模式 ， 因为此时发动机高速运转 ， 发电效率最高 ， 油耗最省 ， 可以把电池充满电 ， 等进去市区再用纯电行驶 。
平时市区驾驶 ， 选择纯电或混动模式就可以了 。
油耗
油耗方面 ， 电驹哥没有专门测过 ， 官方说的百公里综合油耗2.0升 ， 那是A状态油耗 ， 是在充满电时测的 。 B状态油耗（不充电情况下的油耗）我没有查到 。 根据经验 ， 估算应该在6升上下 ， 根据驾驶习惯有差别 。
刚开始 ， 家庭充电充不进去 ， 我完全是随性驾驶 ， 跑过东六环 ， 又从香山穿越北京到燕郊 ， 经历了最堵的路况 ， 也没有外接充电 。 仪表显示百公里6.7升油 。
本文图片
顺便说一下 ， 买插混车 ， 你要想省油钱 ， 就天天充电吧 。 如果不充电 ， 油耗比燃油版的优势也有 ， 但不明显 。 如果能天天充满电 ， 那就省很多油钱 。 如果你的出行半径在50km以内 ， 那基本就是一款电动汽车了 。
以探岳GTE为例 ， 探岳GTE搭载了千瓦时电池组 ， 官方称满电时纯电续航54km ， 我估算 ， 即使随性驾驶 ， 纯电续航45km也没有问题 。 如果你上班后能充电 ， 下班回家也能充电 ， 基本上就是纯电出行了 ， 油耗当然低了 。
要说操控品质 ， 探岳GTE真正体现了大众车的操控水准 。 它的操控是一如既往的大众风格 ， 悬架调校硬朗中更强调舒适 ， 并不是单纯的硬邦邦的风格 。 转向、驱动、刹车、油门踏板的力度适中 ， 并带着粘性 ， 机械的啮合都很精密很细致 。
自动驾驶
大众汽车终于开始量产L2自动驾驶了 。 2012年电驹哥就体验过大众汽车的自动驾驶 ， 但量产太慢了 。 今天终于来了 。
这次试驾 ， 我特意认真地体验了探岳GTE的自动驾驶 。
试驾车是尊贵版 ， 配备了L2自动驾驶包 ， 但豪华版没有配备 。 因此 ， 想拥有自动驾驶技术 ， 需要选尊贵版本 。 下面是探岳GTE的自动驾驶配置 。
本文图片
先看自动驾驶配置：自适应巡航、车道保持辅助系统、变道辅助系统、RVC泊车后视影像系统、PLA自动泊车系统 。 Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动） ， RTA后方交通预警系统 。
看着明目繁多 ， 在实际使用中 ， 主要就是自适应巡航+车道保持 。 探岳GTE的变道辅助系统是提醒司机后方的来车 ， 并在后视镜上闪烁 ， 而不是转向灯控制主动变道 。
本文图片
电驹哥在市区、高速路都体验了多次 。 发现探岳GTE的自适应巡航系统比较好用 ， 这也在情理之中 。 毕竟大众在自动驾驶方面研发多年了 ， 技术积淀绝对没问题 。
但它的自适应巡航设计思路也偏保守 ， 停车3秒后就要踩油门唤醒 。 有时候刹车距离太近 ， 虽然也能刹停 ， 但这么重一个SUV ， 刹车距离太近会让你紧张 。
推荐阅读
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 电池|大众ID.6冬季路试谍照 搭双电机四驱/ID.4同款前脸
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 途观|大众新款途观进店实拍！搭2.0T引擎/配运动套件
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 普通车|途观L之后，大众又一款“销量王”，配2.0T动力，10月卖出18885台
- 销量|大众ID.3国内路试无伪装谍照曝光 明年正式上市/南北大众分别投产
- 大众|全新8代高尔夫R不讲武德？400匹7代高尔夫R破百仅需4秒
- 环球车讯网|8万元最佳性价比大众车推荐丨桑塔纳和宝来