大众：电驹哥评测探岳GTE，终于配齐了智能+网联+电驱动 |新能源|导购

最近，电驹哥试驾了一汽大众新推出的探岳GTE插混车。

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试驾车是尊贵版（顶配版）， 25.98万元。另一个版本是豪华版，智能化配置少了一些，售价24.98万元。因此文中介绍的内容供参考，购车时请以4S店信息为准。

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充电体验
把探岳GTE开回家，我先试了一下220伏家用充电枪充电，发现打开它的充电盖是个学问。试了很多次，总算找到窍门，成功打开。有这样几个经验：
要熄火才能打开，没熄火时打不开。摁下充电盒盖靠近大众LOGO的一端，就能打开，但是要摁中间或上面的横格，摁下面的横格则打不开。
这个充电机也是3.3千瓦的，但有点挑食。用我自己的科德森充电枪插上，显示在充电，但第二天早上一看，电没充进去，试了两晚上都是如此，并且充电期间无法上锁，一拔就能拔下来，缺少防盗功能。
第三天晚上，我用探岳GTE自带的充电枪，就可以顺利充上电。并且，用探岳GTE自带的充电枪，充电时可以锁上，有了防盗功能。充一晚上，可以把电池充满。

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在公共充电站，我用7千瓦的充电枪，也可以顺利给它充电。充电电流为15.8安，电压220伏。这是3.3千瓦的充电机该有的样子。大约4小时就能充满。
四种驾驶模式，纯电和混动最爽
探岳GTE提供了四种驾驶模式。分别是纯电模式、混动模式、电量保持模式、行驶中充电模式。

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我分别体验了一下，最喜欢的是纯电和混动模式。
车辆启动后，只要电池内有电，车辆就自动选择纯电驱动，此时，探岳GTE就像一款电动SUV 。加速还算爽快。探岳GTE的车重1835kg ，电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛米。用这个电机来驱动这个重量的车体，大家可以脑补一下级别类似的电动SUV的加速感。
一汽大众官网显示，探岳GTE的额定电池系统能量为37ah ，满电后纯电续航54km 。换算过来，大约是14kwh电池组。这个电容驱动1835的车重，纯电续航54km比较实在。
试驾期间，仪表显示，纯电行驶百公里消耗15.7度电，据我的经验这个水平与电动轿车的电耗类似。如果每天都充电上下班，出行半径50km以内，基本就当纯电动车开了。
混动加速更爽
电池没电后，探岳GTE会自动变为混动模式。这个模式下，加速感也很爽快。
官方数据显示，探岳GTE的百公里加速成绩为8.4秒。这个成绩不算很突出，但也算前列。比燃油版2.0T低功率版探岳快，比高功率版2.0T探岳慢。
但实际体验中，时速80km以下时加速是很畅快的，不会觉得笨重。另外，它的电机和发动机动力输出匹配很好，所以让人觉得动力输出很流畅。

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这款发动机是大众EA211直列四缸1.4T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别是110千瓦和250牛米，匹配6速双离合变速箱。因此，即使只用发动机驱动，日常使用也足够了。
混动系统加上了85千瓦/330牛米的电机，让探岳GTE加速更加充沛。我的体验就是，表面看百公里加速成绩是8.4秒，但不用担心探岳GTE的动力性能，动力输出充沛，加速有劲。

大众：电驹哥评测探岳GTE，终于配齐了智能+网联+电驱动

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