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■这些常见的动力总成，都有什么优势？( 三 )


■这些常见的动力总成，都有什么优势？
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而在变速箱方面 ， 日系一贯使用CVT变速箱 ， 丰田更是对于CVT钟爱有加 。 为了解决CVT在猛起步的时候打滑的问题 ， 甚至在内部加入了一套起步齿轮组 ， 从而在车辆起步、初段加速时传递动力更强 ， 避免了起步反应迟滞的现象 ， 高速仍然由钢带传递动力 ， 但是整体动力就没那么突出了 。
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因此 ， 丰田的自吸+CVT变速箱的组合 ， 平顺性和舒适性依然是始终如一的追求 ， 这与他们的受众群体需求是一致的 ， 同时尽最大可能的保证产品质量的稳定可靠 。 同时近几年TNGA架构的普及 ， 也开始在汽车设计上追求低重心和操控性 ， 为更多的年轻人带来驾控上的出色体验 ， 这也是目前丰田品牌的最大改变 。
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相对于丰田来说 ， 本田一直强调驾驶乐趣 ， 旗下的车型在动力上一般都会比同级大得多 。 虽然同为日系 ， 但是本田摒弃了原来一直使用的2.4L和2.0L自吸发动机 ， 而是大面积采用了1.5T的发动机 ， 从思域到雅阁、讴歌CDX ， 甚至是大块头的冠道也用1.5T 。
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本田在国内使用1.5T发动机的第一款车型 ， 就是大家很熟悉的十代思域了 ， 紧接着1.5T发动机迅速覆盖了本田在国内市场80%的车型 。 但是这些车型型号却大不相同 ， 就单是在国内的 ， 就有L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD等 ， 这些发动机的差异体现在压缩比、马力、扭矩以及特殊技术的应用上 。
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本田这款1.5T发动机已经是第二代发动机 ， 采用了非常多的先进技术 ， 配备进排气VTC、电动废气门、高冷却汽缸盖、 低惯性高响应性涡轮增压器等技术 ， 因此有效解决了上一代发动机机油增多的问题 ， 动力性和燃油经济性再上一个台阶 。
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在变速箱方面 ， 本田也是自己研发 ， 并且成功避开了博世钢带的专利限制 。 通过优化后的变矩器和CVT连接 ， 再搭配宽齿比精准液压技术 ， 从而提升传动效率 。 本田CVT变速箱的调校风格要比丰田更加激进 ， 动力输出直接有力 ， 并且能够承受更大扭矩的动力输出 ， 这也是为了配合本田一贯的动力性能和加速表现所打造出来的 。
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因此 ， 本田的1.5T+CVT这个组合 ， 虽然排量上并没有什么优势 ， 但是动力输出依然有过之无不及 ， 甚至在刷了ECU程序后还有更加夸张的表现 ， 因此年轻人和改装爱好者的追捧 ， 与丰田的调性刚好是一个对立面 。
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不同的动力总成搭配其实在风格差异上非常明显 ， 有的追求舒适有的追求动力 。 上面的动力总成也不敢说万无一失 ， 烧机油、机油增多、顿挫异响都曾经困扰过很多消费者 ， 车企常在河边站哪有不湿鞋呢 。 但是从目前市场普及率以及故障率来看 ， 整体的可靠性都是相对出色的 。 所以 ， 对于消费者而言 ， 如果担心这个担心那个 ， 其实到最后也很难买到满意的车型 。


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