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■这些常见的动力总成，都有什么优势？


一辆汽车的好坏其实很大程度上是由发动机和变速箱决定的 ， 这是很多消费者的共识 ， 也是他们在买车的时候非常关心的问题 。 但是这二者的研发需要投入大量的资金 ， 对于小企业来说可能采购供应商生产发动机和变速箱 ， 以节省成本和利益最大化 。
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但是对于大品牌来说 ， 他们资金雄厚 ， 早早的在这方面投入了很多心血 ， 有了稳定可靠的明星产品后大可以下放到旗下众多车型中 ， 以通过销量来平摊研发和生产成本 。 因此 ， 我们可以看到一套稳定的动力总成在很多车型上出现 ， 只是通过调校差异和定位匹配不同的价格 。
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对于消费者来说 ， 经过时间检验的大品牌动力总成有着很高的可靠度 ， 买车的时候尽量去选择搭载这些总成的车型 ， 对于风险的规避可以做到最好 ， 同时在体验上也会更加出色 。
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大众集团2.0T+7速双离合几乎是目前国内汽车市场上最常见的组合之一 ， 它搭载在大众、奥迪、斯柯达等多个品牌的中高端车型上 。 其应用之广 ， 几乎可以从A级车覆盖到D级车 ， 从轿车到SUV、MPV 。 作为黄金动力总成 ， 不仅被广大消费者所熟悉 ， 大部分人也感受过 。
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早期EA888发动机有1.8T和2.0T两款 ， 国内最早见到的搭载EA888发动机诞生于PQ46平台上的6代帕萨特 。 EA888是为了取代EA113发动机而研发出来的新机型 ， 是由奥迪牵头研制 。 第一代EA888由于是初代产品 ， 大家耳熟能详的烧机油问题也就是在这个时候留下的 。
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【■这些常见的动力总成，都有什么优势？】第二代针对这个问题进行了调整 ， 开始出现了二级油气分离器 ， 但是积碳又成了一个顽固 。 目前的2.0T EA888发动机已经是第三代产品 ， 1.8T发动机因为形势原因几乎已经被淘汰了 。 第三代EA888发动机采用了缸内直喷+歧管喷射 ， 加上全新设计的涡轮增压器 ， 动力、可靠性、排放都能很好兼顾 ， 已经是非常完善了 。
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而在变速箱方面 ， 早期大众一直用爱信6AT变速箱 ， 但是产能一直满足不了 ， AT和CVT的专利基本被垄断 ， 双离合技术由于相对简单、优势明显、并且专利费低等优势被大众看上 ， 于2003年推出了6挡DSG双离合变速器 ， 换挡速度快、传动效率高、还非常省油 ， 应用在旗下众多车型上 ， 后来才升级到7挡 ， 分干式和湿式两种 。
双离合变速箱的劣势也很明显 ， 早期由于调校和可靠性的问题容易发生顿挫、异响、抖动等故障 ， 干式双离合发生过热现象也是非常常见 。
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所以 ， 这个组合在早期的时候 ， 的确是坑了很多消费者 ， 二者在技术上并不是非常完善 ， 组合在一起更是苦不堪言 ， 只有卖机油的汽修店老板在偷笑 ， 消费者也是迫于无奈当了小白鼠 。 但是现在的2.0T EA888发动机+7速双离合的组合动力经过了长时间进化 ， 响应快、换挡优化好 ， 其驾驶体验堪比8AT变速箱 ， 已经成了目前市面上非常优质的动力总成 。
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