『赛车』亚平宁荣光（1966-2020）｜阿尔法·罗密欧110周年( 二 )
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现代跑车(参数|图片)的雏形 。
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Alfasud（1972）
Alfasud得名于一项政府政策 ， 该政策旨在增加意大利南部较贫困地区的制造业和就业(sud在意大利语中是“南部”的意思) 。 这款激进的小车是阿尔法·罗密欧的第一辆前驱车型 ， 于1972年在那不勒斯附近的一家工厂制造下线 。 这款车因其出色的操控性而闻名 ， 得益于它的发动机布局使整车的重心有所降低 。
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SZ / RZ（1989）
SZ coupe生产于1989年至1991年之间 ， 后期还曾出现了RZ敞篷车型 。 特别要说明的是 ， 在此之前和之后 ， 没有任何一辆阿尔法·罗密欧看起来与这些汽车相似 ， 它们被称为“怪物” ， 但当时谁也没想到 ， 它们那左右各3个总共6个前大灯的形式 ， 将在21世纪卷土重来 。
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155(1992)
1992年阿尔法·罗密欧推出了155车型 ， 由于被菲亚特接手 ， 前轮驱动的155车型与菲亚特
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Tempra(参数|图片)和Lancia Dedra共享一个平台无可厚非 。 虽然这款车型在6年后结束了自己的生命线 ， 但这辆车在赛车运动中非常成功 。 1994年推出的155 Silverstone ， 让阿尔法·罗密欧在那一年的英国房车锦标赛中占尽优势 。 其他155赛道版也分别在德国、意大利和西班牙赢得多项冠军 。
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156(1997)
作为155的替代车型 ， 156自从1997年面世以来 ， 销量持续增长 ， 到2000年8月底 ， 已为阿尔法赢得超过23万份订单 ， 并在1998年代表阿尔法·罗密欧品牌首次赢得欧洲年度车大奖 ， 轻松击败新的大众高尔夫和奥迪A6 。
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8C Competizione（2007）
“8C Competizione（竞技者）”这个名字并不是随意起的 ， 8C让人联想起上世纪30-40年代阿尔法·罗密欧那著名的八缸发动机 ， Competizione（竞技者）则是向品牌自成立以来在赛车场上的辉煌历史致敬 。
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8C Competizione仅仅在2007年至2010年进行量产 ， 每款车型只限量500台 。 其中90辆8C Competizione被指定销往美国 ， 这是自1995年164车型退出北美市场以来 ， 阿尔法·罗密欧首次在北美销售 。 该车采用了碳纤维车身 ， 并搭载了444马力的4.7升的F136 V8发动机 ， 这款发动机也出现在几款法拉利和玛莎拉蒂车型上 。
Mi.To（2008）
Mi.To的名字源自它的设计和生产的两个城市——米兰&都灵(Milan&Torino ) 。 该车型基于通用/菲亚特的平台 ， 于2008年推出 。 Mi.To的创新性在当时首屈一指 ， 无论是设计、性能、操控各个方面都表现出众 ， 在当时引起了高度关注 。
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Giulietta（2010）
阿尔法·罗密欧在2010年为一款取代了147的新款家庭轿车重新使用了Giulietta的名字 。
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