「凯迪拉克ATS」人人都说好，这台不到30万起的旗舰轿跑竟然要停产！( 二 )
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斯汀格在国内提供2.0T版本 ， 分别有GT和GT+两款车型 ， 它的定位是中大型运动轿车 ， 有着4830mm的车长以及2905mm的轴距 ， 该数据相比同年的豪华品牌C级车也有着不错的竞争力 。
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斯汀格的颜值非常高 ， 符合起亚品牌一贯的设计水准 ， 车头拥有家族样式的中网 ， 下方保险杠造型突出 ， 其中两侧进气口并非装饰件 ， 它可以引导一部分气流通过从而为刹车盘降温 。
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位于两侧翼子板的“鲨鱼鳍”当然也不是为了好看 ， 它需要负责导出轮拱内引入的气流 ， 让气体快速通过 ， 而这些细节设计无不彰显着斯汀格对运动的定义 。
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侧面来看 ， 斯汀格采用了小幅度溜背的风格 ， 整体比例很协调 ， 延伸至车侧的尾灯以及众多通风口都不会让车侧显得太过乏味 。
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为了进一步提升操控 ， GT+版本还搭载了225 45 R18的马牌运动轮胎 ， 而相比起轮胎 ， 同级少有的Brembo刹车才是加分项目 ， 可见斯汀格的原厂性能规格已经很高 。
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而教授认为斯汀格的车尾设计更有吸引力 ， 特别是贯穿式尾灯造型 ， 其灯组由熏黑灯带环绕 ， 内部颗粒状转向灯采用白底色 ， 整体辨识度极高 。
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下方配有黑色扩散器 ， 造型不夸张尺寸刚刚好 ， 而双边共四出排气都是真的 ， 因此斯汀格的车尾给人带来一种“性感又暴力” 的感觉 。
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内饰设计反而低调了一些 ， 整体更偏向豪华氛围的营造 ， 同时还加入了大量镀铬装饰件和皮质用料来体现出30万级别应有的水准 。
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其仪表盘采用机械+液晶的传统设计 ， 少了全液晶仪表的科技感 ， 但这样的搭配功能数据更加直观易懂 ， 而260km/h的标底让你知道它实力不凡 。
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8英寸的触控液晶屏也比较常规 ， 其多媒体系统带有GPS导航、Carplay以及语音识别等功能 ， 走的是实用路线 。 而GT+车型还配有12扬声器的哈曼卡顿音响 ， 不仅音质车色 ， 还能发出模拟声浪排气 ， 所以GT+版本31.98万的售价再次印证了无需为韩系车的配置担忧 。
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而自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等主动安全配置也是一应俱全 ， 即使斯汀格有着激进的外观设计 ， 不过其内饰以及配置表现都很实在 ， 再加上超过2900mm的车身轴距 ， 斯汀格就是一款好看又实用的运动轿车 。
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