「凯迪拉克ATS」人人都说好，这台不到30万起的旗舰轿跑竟然要停产！
回想2017年 ， 起亚
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Stinger(参数|图片)（下文称斯汀格）的出现可谓惊艳全场 ， 这款被定义为品牌代表作的四门轿跑凭借着出色的设计和强大的动力 ， 在国内外都有着较高的关注度 ， 甚至成为了能登上三剑客《The Grand Tour》为数不多的韩系车之一 。
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但最近 ， 有外媒就报道起亚斯汀格因为销量不佳或不再推出下一代车型 ， 这意味着诞生三年后有着“起亚首款后驱车”、“起亚史上最强性能量产车”称号的斯汀格将要面临停产 。
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那短短的三年多的时间里斯汀格都经历了些什么？ 2011年法兰克福车展亮相的起亚GT概念车就是斯汀格的“雏形” ， 在当年看来其概念车已有着非常动感和现代化的设计 ， 而最大的亮点在于它是起亚首款采用后轮驱动的车型 。
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六年后的2017年北美车展 ， 起亚斯汀格终于亮相 ， 作为旗舰和运动属性的担当 ， 斯汀格带着2.0T和3.3T两款发动机面世 ， 其中3.3T涡轮增压V6发动机的最大功率达到370马力 ， 最大扭矩达510牛·米 ， 而这款发动机更是获得了2018年沃德十佳发动机的称号 。
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同年的广州车展 ， 起亚斯汀格在国内正式上市 ， 其售价区间为27.98-31.98万元 ， 30万元上下的价格无疑将豪华品牌中型车作为竞争目标 ， 但比较遗憾的是斯汀格引入国内的只有2.0T两款车型 ， 该发动机最大功率为259马力 ， 最大扭矩为353牛·米 ， 所以在国内能买到的斯汀格并不算“最强动力” 。
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然而上市一段时间后 ， 这款打破了了人们对起亚传统印象的运动型车 ， 其销量似乎没有达到品牌最初的寄望 。 对此 ， 起亚北美产品规划师曾表示他们对斯汀格在市场上的表现感到惊讶 ， 因为他们认为斯汀格的受众覆盖面很广泛 。
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由于2018年的时候斯汀格只处于产品初期阶段 ， 所以在当年产品规划师也是非常期待该车型整个生命周期的表现 。 与此同时他们还谈到未来将会赋予它更多色彩 ， 甚至会针对斯汀格推出更多的衍生车型 ， 并有望涵盖从高端豪华车到性能车的领域 。
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在2018年底前 ， 时任起亚设计主管也曾谈到尽管斯汀格作为品牌的代表作 ， 但它的作用不仅是提升品牌高度 ， 公司还需要使斯汀格车型取得成功的销售 ， 不过在此之前也尚未表示将会推出第二代斯汀格 。
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而根据最新的销量数据显示 ， 与2019年相比斯汀格在2020年第一季度销量下降了21% ， 甚至在3月份其销售额就比去年下降了41% 。 尽管在今年4月份有外媒曝光了新款斯汀格将搭载全新2.5T和3.5T发动机以及提升配置 ， 不过这只属于小改款动作 ， 事实上第二代斯汀格很大几率不会诞生 。
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