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「大众帕萨特」想省油又想要动力 天籁u002F雅阁u002F3系u002F帕萨特对比( 四 )


「大众帕萨特」想省油又想要动力 天籁u002F雅阁u002F3系u002F帕萨特对比
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宝马3系虽然来自于豪华品牌 ， 但是在配置方面向来比较吝啬 ， 在入门级的320i/320Li以及325i/325Li车型上 ， 甚至找不到定速巡航的身影 ， 而仅在高配车型上 ， 也仅仅装配有定速巡航功能 ， 全系车型均未配备自适应巡航 。
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本田雅阁作为全新一代天籁十分强劲的竞争对手 ， 在入门级配置车型上也未搭载定速巡航 ， 而仅在最高配车型上 ， 才配有自适应巡航 ， 并且本田雅阁并未搭载L2级别自动驾驶辅助系统 ， 在辅助驾驶方面的配置略逊一筹 。
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大众帕萨特仅在高配车型上搭载自适应巡航系统 ， 在其它配置车型上搭载的均是普通的定速巡航系统 ， 而在入门级配置车型上 ， 并未配备任何自动驾驶辅助系统配置 。
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“沙发厂”稳居舒适性宝座 ， 舒服到不想下车
全新一代天籁虽然有着英俊动感的外观 ， 但是在乘坐舒适性上可丝毫没有放弃它“沙发厂”一线选手的身份 ， 要知道大家听到前几代天籁的反应都是乘坐感受极为舒适 ， 而在全新一代天籁上依旧如此 。 全新一代天籁搭载3D Multi-Layer人体工学座椅 ， 采用航天零重力科技理念 ， 确保驾驶着尽可能处于舒适、放松状态 ， 有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感 。
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在座椅面料上 ， 全新一代天籁还新增了防污涂层以及菱形绗缝技术 ， 耐久性极佳 ， 乘坐感受极为舒适 ， 皮质材料手感细腻 。
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除了动力强劲、换挡顺畅以及乘坐舒适外 ， 全新一代天籁还有一点令我惊喜 ， 那就是驾驶 。 前几代车型一直都是以舒适乘坐为最大卖点 ， 驾驶感受并不重要 ， 而在全新一代天籁上 ， 日产除了为其搭载一套极为动感的外观外 ， 还将驾驶质感调校至很高的水准 ， 转向手感细腻且精准 ， 并且配有相当高级的阻尼感 ， 这让我不禁与全新一代天籁与新奥迪A6L的驾驶感受相提并论 。
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在NVH控制方面 ， 全新一代天籁的前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双侧隔音玻璃 ， 同事车身还多出加注了多种吸隔音材质 ， 发动机舱还采用了主动式扭力拉杆系统（ATR）技术 ， 可最大限度的阻隔隔音 ， 所以不管是驾驶还是乘坐全新一代天籁 ， 都是一件极为享受的事情 。
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本田雅阁虽然定位于定价与全新一代天籁差不多 ， 但是在驾乘舒适感上却低了一个档次 ， 本田雅阁的前排座椅过于宽大 ， 虽然采用了真皮材质 ， 但是皮质手感较差 ， 而且毫无包裹感 ， 后排因为座椅坐垫填充物不够充分 ， 所以长时间乘坐极为不舒服 。
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在驾驶本田雅阁的时候 ， 会感觉到方向盘过于轻盈 ， 在高速巡航的时候甚至会有一点轻飘飘的 ， 并且底盘略显单薄 ， 在经过减速带以及坑洼路面时不够稳重 。
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