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「大众帕萨特」想省油又想要动力 天籁u002F雅阁u002F3系u002F帕萨特对比( 三 )


「大众帕萨特」想省油又想要动力 天籁u002F雅阁u002F3系u002F帕萨特对比
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装载了地球梦1.5T发动机的本田雅阁虽然在参数上不占优 ， 但是实际动力输出却十分可怕 ， 官方虽然未给出0-100km/h加速成绩 ， 但实测却在7.5秒左右 ， 本田粉丝也引起欢呼雀跃 。 只是地球梦发动机的优势以及劣势向来对等 ， 虽然有着较强的动力表现 ， 但是发动机噪音也的确让驾驶员十分烦恼 ， 尤其是在转速达到3000转左右时 ， 驾驶员甚至需要调高音响音量来对抗这恼人的发动机噪音 ， 对于一台有一半比例用作家用的中型车来说 ， 如此表现的确不太令人满意 。
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大众帕萨特“EA888” ， 动力总成完善 ， 耐久性有待考量
在经历了第二代产品的“烧机油门”之后 ， 似乎大众的EA888系列发动机成为了过街老鼠 ， 即使是在第三代产品上优化了这一缺陷 ， 但是消费者在选购大众车型时 ， 宁可选择装配有EA211发动机的1.4T车型 ， 也不愿意去选择装配有EA888发动机的2.0T车型 。 第三代EA888发动机相比第二代机型在很多方面都进行了提升 ， 比如通过改进活塞环来减小活塞等部件的摩擦 ， 以及采用可变压力/流量油泵来减少发动机的负荷 。 缸盖内的冷却系统进行了改进 ， 更高的流速确保了散热的效率 。
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EA888发动机是一台完成度较高的 ， 经过市场长时间检验的产品 ， 配合大众的7速DSG双离合变速箱 ， 动力输出很稳定 ， 由于2.0T高功率版发动机最大功率162kW（220PS） ， 峰值扭矩350N·m ， 所以在短暂的涡轮迟滞后 ， 动力储备还是十分充沛的 ， 双离合变速箱换挡速度也够快 。
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虽然大众这套动力总成表现还够完善 ， 但是在耐久性以及可靠性上 ， 似乎还有待考量 ， 在频繁换挡操作后 ， 变速箱会突然变得迟钝起来 ， 换挡也出现了少许明显顿挫 ， 而在众多大众车主口碑中获知 ， 该动力总成虽暂未出现烧机油现象 ， 但是保养价格贵以及维修频率高也是一个很大的问题 。
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自动驾驶即将来临 ， 它们准备好了么？
这两年关于自动驾驶的话题越炒越热 ， 似乎未来已来 ， 人们马上应该摒弃传统驾驶方式 ， 自动驾驶即将成为主流；虽然想要生活成为科幻片里那样只需要坐在车里就可以去任何地方还需要一定的时间 ， 但是能够代替日常生活中60%的驾驶已经可以称之为“自动驾驶”了 ， 而我国也把自动驾驶分为了六级 。 分别为L0-无自动化、L1-驾驶辅助、L2-部分自动化、L3-有条件自动化、L4-高度自动化以及L5完全自动化 ， 全新一代日产天籁即搭载L2级别自动驾驶系统 。
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对于L2级别自动驾驶的官方解释为：通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援 ， 其它的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作 。 全新一代天籁为合资轿车中首台搭载的L2级别自动驾驶的车型 ， 在全球已有超过12万车主使用 ， 并且经历过32万公里的严苛测试 。
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在行驶中可通过前单目摄像头以及毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线 ， 并可以让车辆始终保持在车道中央自动行驶 ， 在过弯时也可以保证十分平顺的转向 ， 并且随时与前车保持安全距离 。


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