江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03( 二 )


本文图片

内饰简洁 做工用料够细致
内饰方面 ， 零跑T03同样也是采用简洁的设计风格 ， 并且非对称式中控布局设计也是突出了零跑T03的精致感 。 三幅式多功能方向盘采用平底式设计 ， 左右两侧则分别是定速巡航、语音助手唤醒及多媒体控制等按键 。 而且在左侧A柱上还会惊喜的发现 ， 零跑T03配备有人脸识别启动系统 ， 该识别系统其识别速度可达秒速识别启动 ， 并且在不同用车场景中 ， 系统还可以自适应调整红外补光 。

[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片


[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片

此外 ， 零跑T03还配备了8英寸全液晶仪表 ， 清楚的显示剩余的续航里程、动能回收模式、ACC模块下对行人、车辆及障碍物三维识别图像等重要信息布局 ， 可以说清晰易懂非常容易上手 。 而在中控区域则配备的是10.1英寸的触控屏 ， 除了常用的多媒体、导航等基础功能之外 ， 零跑TO3还搭载了科大讯飞3.语音交互系统 ， 并且可以实现对通信、导航、车辆设置、多媒体等功能控制 ， 同时还具备OTA升级 ， 可以说这项配置在同级别中十分的罕见 ， 这也说明零跑T03在未来有着非常大的升级完善空间 。

[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片


[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片

当然 ， 你也会发现在中控区域并没有设置传统的物理按键 ， 而是被集成在中控屏内 ， 如空调、后备厢开启等 。 特别是在开启后备厢那块 ， 他需要长按才可以开启 ， 这也是厂家为了防止误触而做的小设计 ， 因此刚接触的话还需要适应一下 。 而在中控屏的下方还有开放式储物槽以及12V电源接口 ， 其旁边还有着2个USB接口 ， 以解决消费者手机用电的问题 。 另外 ， 零跑T03还有个亮点就是其配备同级独有的全景大天窗 ， 并配有电动遮阳帘 。

[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片


[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片

优异的动力水平 续航高达403公里
零跑T03搭载的是零跑汽车自主开发的Heracles电驱总成 ， 系统工作效率高达92.3% ， 因此电机最大功率为55Kw ， 峰值扭矩为155牛米 。 电池方面 ， 零跑T03使用的是36.5kWh的宁德时代NCM811电芯 ， 能量密度达到了171Wh/hg ， 因此该车NEDC续航里程达到了403公里 ， 可以说在同级领域上处于领先水平 。 此外 ， 零跑T03在快充模式下需要0.36小时即可从30%充至80% ， 可以说充电效率非常的高 。

[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片


[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片

这次试驾分为道路试驾以及场地试驾 ， 无论是动力以及转向方面 ， 都表现得灵活轻巧能很好的游走在狭窄的城市道路中穿梭 。 而在面对蛇形绕桩、8字绕桩、紧急变线等场地项目来说零跑T03能轻松应对激烈场景下的驾驶 。 同时在底盘回馈方面 ， 过弯车身侧倾抑制的还可以 ， 也并没有松散的感觉 。

[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片


[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03
本文图片


推荐阅读


上一篇：「奥迪」如此严格，爱车怎能不优质？

下一篇：#雪佛兰#通用解散动力总成部，没了动力总成部的通用还有动力吗？