上海大众朗逸：「牛车实验室」同门师兄弟孰优孰劣 朗逸u002F宝来拆解对比( 四 )
朗逸：
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掀开新朗逸的地毡层 ， 地板下的材料应用仍然是大众品牌的一贯作风 ， 地毡下的线束局部裸露 。 出于控制成本的考虑 ， 地毡下的材质也是惯用的再生回收棉 ， 虽有一定异味但不至于对乘员身体健康产生影响 ， 这种原料的应用必然达到了环保标准 。 当然 ， 如果出现原生棉肯定会有更好的舒适性体验 ， 但成本会随之提升 。
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新朗逸地板下同样在很多地方使用了沥青止震贴片来消除钢板所产生的震动异响 ， 但这也是车内异味和有害气体的来源 。
宝来：
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掀开MQB宝来的地毡层 ， 地毡下的材质也是大众惯用的再生回收棉 ， 在环保的同时又不影响其舒适性 。
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线束防护方面 ， 线束直接接触地板 ， 相对固定 ， 不会有摩擦剐蹭磨损 ， 所以采用间隔式包裹 ， 有一定宽松度可增加线束的耐用性 。
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地板下同样在很多地方使用了沥青止震贴片来消除钢板所产生的震动异响 ， 贴合面积较大 ， 止震效果显著 。
【车顶结构】
朗逸：
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朗逸车顶棚没有任何金属加强梁设计 ， 而是采用了一大块硬纸板复合海绵的止震板 。 据了解这种硬纸板材质并不是廉价物质 ， 虽然其强度无法和钢材料相提并论 ， 但在隔音止震方面它却表现优秀 。 不过和传统设计相比 ， 缺少了金属防撞梁总会让人对车顶强度有所担忧 。 低配车型无天窗 ， 车顶内部也无任何线束布置 。 车顶两侧以及A、C柱上方金属加强梁也是比较常规的设计 ， 并无专门优化 。
宝来：
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MQB宝来车顶棚没有出现横跨式的金属加强梁 ， 取而代之的是一大块复合材料的硬板 ， 内部压制了海绵 ， 不但材料轻量化 ， 而且有很好的止震作用 。 由于我们的实验车为低配车型无天窗 ， 所以车顶内部也无任何线束布置 ， 显得非常干净利落 。 车顶两侧以及A、C柱上方金属加强梁也是比较常规的设计 ， 相对来说德系的工艺更加讲究 ， 焊接细节处理到位 。 车顶外部采用激光焊接 ， 是大众汽车一直坚持的工艺 。
【底盘结构设计】
朗逸：
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朗逸底盘大面积覆盖了树脂防护板 ， 防护面积接近95% ， 对于底盘的平整度起到了很大的帮助 ， 整个底护板分为三个部分 ， 拆装有些繁琐 。
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发动机采用铝合金油底壳 ， 轻量化的同时也有利于散热 ， 机油滤清器置于发动机底部 。 副车架采用传统元宝梁结构 ， 并未出现铝合金组件 。
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排气通道隔热处理非常细致 ， 全覆盖隔热铝箔 ， 前段还加装了铝合金护板 。 底盘白车身未喷涂防腐涂层 。 底盘白车身未喷涂防腐涂层 ， 如果树脂护板破损应及时更换 ， 否则底盘底漆将直接裸露 。 此外 ， 护板内更容易积存水汽 ， 直接裸露在外的钢板和焊点 ， 有更大的被腐蚀风险 。
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