上海大众朗逸：「牛车实验室」同门师兄弟孰优孰劣 朗逸u002F宝来拆解对比( 三 )
【后部防护结构】
朗逸：
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后部防护当中 ， 后防撞梁是主要的组成部分之一 ， 与前防撞梁作用近似 ， 在中低速碰撞当中起到缓冲、吸能以及分散碰撞力的作用 。 新朗逸后部防护结构较为传统 ， 采用了德系车型惯用的弓形防撞梁 。
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防撞梁两侧具备吸能盒 ， 通过螺栓与纵梁连接 ， 方便碰撞后的更换 ， 减少维修费用 。 但新朗逸后防撞梁吸能盒采用了较为特殊的设计 ， 为一大一小两个方形吸能盒的结合 ， 同样具备缓冲吸能作用 。 此外 ， 后部并没有缓冲泡沫 。
宝来：
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后部防护当中 ， 后防撞梁是主要的组成部分之一 。 与前防撞梁作用近似 ， 在中低速碰撞当中起到缓冲、吸能以及分散碰撞力的作用 。 MQB宝来后部防护结构较为传统 ， 采用了德系车型惯用的弓形防撞梁 。 吸能效果好且维修成本低 。
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防撞梁两侧具备吸能盒 ， 通过螺栓与纵梁连接 ， 方便碰撞后的更换 ， 减少维修费用 。 但MQB宝来后防撞梁吸能盒采用了较为特殊的设计 ， 为一大一小两个方形吸能盒的结合 ， 同样具备缓冲吸能作用 。 此外 ， 后部并没有缓冲泡沫 。
【前后车门结构】
朗逸：
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新朗逸前后车门全部采用一体冲压工艺 ， 防水层一侧也采用大面积钢板减少了非金属材料的应用 ， 这使得门板整体性很高 ， 抗撞击能力也进一步提升 。
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新朗逸前门内粘贴了大面积沥青止震贴片 ， 以消除车门蒙皮的震动异响 。 前门内设置了宽大的弓形防撞梁 ， 以保证碰撞后车门能够顺利开启 ， 所以加强筋没有出现并不意外 。 此外 ， 车门内线束防护不佳 ， 绝缘胶布的包裹略显随意 。 不过由于线束布置在安全干燥区域且周围无金属突起物 ， 所以无需担心 。
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新朗逸后门防护结构与前门近似 ， 仅仅使用了弓形防撞梁 ， 未设置加强筋 。 门板内铺设了大面积沥青止震贴片 ， 以防止车门蒙皮产生震动异响 ， 后门线束的防护相对比较随意 ， 好在也没有什么干涉物 。
宝来：
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MQB宝来前后车门都采用一体冲压工艺 ， 拆掉内饰板露出的防水层也采用大面积钢板而不是常见的工程塑料 ， 门板整体性很高 ， 抗撞击能力进一步提升 。 门板内部线束规整 ， 有三分之一裸露 ， 但线束出于干燥区域且无金属突起物干涉 ， 处理比较到位 。 门板没有传统焊点也带来了更佳的美观度 。
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安全结构上 ， 前后车门内部采用较大的弓形防撞梁 ， 以及大面积的沥青止震贴 ， 后门居然安装了两道弓形梁的确让人非常意外 。 门框焊点为传统工艺 ， 焊点圆润光滑 ， 间距控制比较均衡 。 此外 ， 门板内均发现空腔注蜡工艺的残留蜡液 ， 属于优势特色 。
【地板结构】
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