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上海大众朗逸：「牛车实验室」同门师兄弟孰优孰劣 朗逸u002F宝来拆解对比( 二 )


上海大众朗逸：「牛车实验室」同门师兄弟孰优孰劣 朗逸u002F宝来拆解对比
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MQB宝来的主防撞梁为“Ω”形的冲压钢板 ， “Ω”形是是弓形结构的一种衍生结构 ， 有较好的吸能作用 ， 是该级别德国车的惯用结构 。 前拖车钩位于副驾驶侧吸能盒位置 ， 能够保证较好的拖拽强度 。
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MQB宝来的杠体两端设置了吸能盒 ， 吸能盒的作用简单的理解就是可以吸收撞击能量的盒子 。 将全部撞击力吸收且自身变形 ， 最大限度保证纵梁不收到伤害 。 MQB宝来的吸能盒四面都有溃缩引导槽 ， 能够保证吸能盒的形变处于吸能效果最佳的形变范围内 。 此外 ， 全新宝来吸能盒通过螺栓与纵梁连接 ， 方便碰撞后的维修 ， 减少了维修费用和工时 。
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在摘除前杠的时候我们还惊喜的发现行人腿部防撞梁 。 这在该级别轿车中极为少见 。 “行人腿部防护结构”在底盘较高的SUV中较常见 。 其作用是当车辆接触到行人腿部时 ， 行人腿部防护结构在比前防撞梁更低的位置首先接触行人腿部 ， 有利于将行人“铲起”引导行人向上、向后移动 ， 落在发动机舱盖或前风挡 ， 增加了行人与车辆的碰撞接触面积 ， 降低了对行人造成的伤害 。 同时也降低行人卷入车底的风险 。
【发动机舱内防护】
朗逸：
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新朗逸发动机仓布局规整 ， 线束整洁 ， 大部分线束都由波纹管及绝缘胶布进行包裹 ， 保证了线束的耐用性 。 机舱防火墙采用了防火隔热棉与半球纹铝板进行隔热隔音处理 。 此外 ， ABS泵位于防火墙前方 ， 该位置较不易受碰撞影响 ， 能够在发生碰撞后保证制动系统的正常运作 。 机舱内焊缝均有钣金胶涂抹 ， 虽然施胶厚实 ， 但涂抹比较随意 。
宝来：
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MQB宝来的发动机舱布局规整 ， 无凌乱线束 。 绝大部分的管路都由波纹管和绝缘胶布保护到位 ， 波纹管和绝缘胶布能够起到隔热和绝缘的作用 ， 可以在工最环境恶略的发动机附近 ， 最大限度的保证线束的耐用性 。 机舱防火墙区域预留空位较大 ， 并采用防火隔热棉与铝箔板双层防护 ， ABS泵位于此区域得到了较好的保护 。 机舱内钣金涂胶涂抹的非常厚实 。
【翼子板内结构】
朗逸：
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新朗逸机舱侧面翼子板设计相对简单 ， 内部没有设置止震隔音材料 。 车身翼子板处钣金密封胶涂抹较为凌乱 ， 虽不影响品质但反应出生产线存在一定的不规范性 。 左侧翼子板内部安装了变速箱模块电脑 ， 是一个不太合乎常理的设计 。 此处是碰撞高危区 ， 理论上来说一旦被撞击有可能导致电脑瘫痪 ， 车辆将无法行驶 。 但经过了解发现 ， 这是MQB平台对于变速箱控制系统统一布置在左纵梁一侧的新规范 ， 电脑由金属外壳防护 ， 理论上来说是起到了防水防潮防静电的作用 ， 不过我们对此还是持一个待研究的态度（不否认MQB平台的技术 ， 但碰撞后导致车辆瘫痪的几率有多大还是个未知数） 。
宝来：
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机舱侧面翼子板设计比较简单 ， 一体冲压 ， 非拼接结构 ， 防护性佳 ， 内部虽然没有震材料 ， 但是边缘处安装了塑胶密封条 。 车身翼子板处钣金密封胶涂抹与机舱内一样不美观 ， 但不影响品质 。 左侧翼子板内部安装了变速箱行车电脑 ， 据了解这是MQB平台对于变速箱控制系统统一布置在左纵梁一侧的新规范 ， 电脑由金属外壳防护 ， 起到了防水防潮防静电的作用 。


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