『宝马』【牛车实验室】日系德系典型车有何脑洞大开的设计？雷凌/新3系新奇构造对比
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今天要和大家聊的话题是日系车和德系车一些鲜为人知的内部结构设计 。 通过拆解车辆可以发现不少脑洞大开的安全设计甚至是匪夷所思的东西 。 由于汽车是一个非常庞杂的系统工程 ， 虽然一辆成品车看上去体积并不大 ， 但是参与设计的工程师少则几百 ， 多则上千 ， 人多力量大 ， 同时也让很多新奇的设计得以应用 。 所以今天这个话题还是非常轻松有趣的 。
先来看看广汽丰田全新换代雷凌：
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汽车产品由于其特殊性 ， 决定了一款车会有很多种不同的配置 ， 但是又不可能为每个具体细分型号去单独制作零部件 。 所以就有了低配车上出现高配车功能配置的预留件 ， 比如高配车型的座椅加热按钮 ， 低配车相应的位置是个堵死的封闭按钮 。 而在汽车结构内部 ， 一般并不会出现这种类似的设计 。 而雷凌恰恰是个例外 ， 拆开前杠皮 ， 发现两边都有预留的线束和插头 ， 其实在我们这辆次低配车上 ， 根本没有用 ， 仔细查找对比照片发现 ， 这个东西有可能是高配车型LED前雾灯的线束和插头 。 理论上来讲 ， 既然没用还留着 ， 肯定不是让你后期加装用的 ， 难道厂家傻吗？这不是无形之中增加了成本吗？当然不是 ， 出现这种情况 ， 推测应该是线束总成本身就带有这段线束和插头 ， 如果是为了低配车而专门去掉 ， 反而会增加成本 。
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发泡胶在汽车上应用的地方并不多 ， 基本上就是粘合车门内的防撞梁和加强筋用 ， 还有车顶的加强筋 ， 其他地方可用的地方很少 。 因为发泡胶本身凝固后是有弹性的 ， 并不能牢固的粘合钢板（所以加强筋用手就能轻易晃动 ， 而防撞梁两端还有焊接 ， 仅中间用发泡胶固定） 。 而
雷凌(参数|图片)却在车顶前端横梁里灌入了不少发泡胶 ， 很是奇怪 。 一般来说 ， 这个地方用焊接工艺足以 ， 最多再加些钣金胶 ， 而发泡胶出现在这里不太应该 ， 难道是焊接工艺不达标？
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雷凌的车顶内饰板里 ， 线束基本上没防护 ， 用蓝色胶条粘贴了事 ， 这在前面的拆解报告中也都跟大家介绍了 。 有个细节我们现在来说一下 ， 虽然说大部分线束都裸露着 ， 不过却有那么一小段线 ， 享受了特殊待遇 ， 用蛇皮管给妥妥的包了起来 。 仔细一看 ， 原来这里是线束和塑料件结合的地方 ， 有共振磨损的风险 ， 真是精打细算啊 ， 不到万不得已肯定不加料 。
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汽车的前后悬挂组件 ， 很多都是未经防锈处理的铸铁件 ， 这个是由于生产工艺的限制导致的 ， 某些金属材料的表面不适合喷涂防腐漆 。 所以很多廉价车的悬挂组件 ， 多少都会出现局部生锈的情况 ， 而且这种现象并不会影响车辆的使用 。 只不过雷凌的前后悬挂都有生锈 ， 而且部位太多了 ， 图中仅列举两个地方 。
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雷凌发动机舱里的空气滤芯 ， 更换起来的便利性让人很惊喜 。 什么工具都不用 ， 用手把卡扣打开就行了 。 不过我们发现 ， 这种便利性带来的弊端就是空滤的密封壳并不严密 ， 多进些灰尘是很有可能的了 。 所以需要更换空滤的话 ， 去网上淘一个 ， 自己换吧 。 不要再被4S店坑啦 。
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